도요타 자동차 리콜사례 분석 및 역사와 특징소개, 경영전략분석, 성공사례, 실패사례, 마케팅전략, STP전략, SWOT분석, 4P전략, 개선점

(GM·포드·크라이슬러)가 들어오면 도요타는 곧 망할 것이라는 위기감이 있었다”며 “이를 극복하기 위해 품질개선과 생산성 향상에 나서게 됐다”고 말했다. 그는 “당시 도요타는 돈도 기술도 설비도 부족했기 때문에 ‘돈을 들이지 않고 지혜를 짜내자’는 슬로건 아래 현장의 낭비요인을 찾아 없애기 시작했다”고 전했다. 이렇게 해서 개발한 것이 ‘저스트 인 타임(Just in Time) 방식’과 ‘간판방식’이다.
조 사장은 “저스트 인 타임 방식은 조립라인 직원이 부품을 가지러 계속 왔다갔다 하면서 시간을 낭비하는 것을 개선하기 위해 부품을 소량만 생산라인 가까이 가져다 놓기로 하는 과정에서 개발됐다”고 말했다. 그는 또 “현장 근로자가 정해진 시간 동안 무엇을 얼마나 생산해야 하는지 분명하게 전달하기 위해 작업대 위에 간판처럼 생산지침을 붙여놓은 것이 ‘간판방식’으로 발전했다”고 설명했다.
도요타는 품질개선을 위해 제품에 결함이 발견되면 생산라인의 모든 작업자에게 라인을 멈출 수 있는 권한을 부여했다. 조 사장은 “자동화의 단점은 불량품이 다음 공정으로 쉽게 들어간다는 점”이라며 “도요타는 이를 방지하기 위해 작업자가 불량품을 발견하면 곧바로 머리 위의 끈을 당겨 라인을 스톱시킬 수 있도록 했다”고 말했다.

2) “도요타식 인재를 육성하라”
조 사장은 “끊임없는 개선과 함께 ‘도요타식 인재육성’도 경영의 핵심”이라고 말했다. 그는 “사원시절에 가장 많이 들은 말은 ‘직접 보았는가?’라는 말과 ‘왜?’라는 말이었다”고 소개했다. 조 사장은 “관리직 임직원들은 승진할수록 현장에서 멀어지는 경향이 있다”며 “하지만 문제가 발생했을 때 가장 먼저 해야할 일은 현장에 직접 가서 무엇이 잘못됐나 확인하는 일”이라고 말했다. 그는 또 “기업에서 개선할 점이 무엇인지 알기 위해선 왜(Why)라는 질문을 최소 5번쯤은 해야 한다”며 “이런 것을 경쟁사보다 먼저 회사의 지침(도요타 웨이)으로 만든 것이 도요타 성공의 비결”이라고 설명했다.
조 사장은 “도요타가

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