[공학] 자동차섀시공학 - 자동차 종류, 구동방식, 한국 자동차 산업의 역사와 현황 및 향후 전망

앞 오버행이 FR에 비해 길다. 보통 오버행이 짧으면 차가 더 날렵해 보이는데 FF의 경우는 FR보다 그런 면에서 불리하다.

2. FR 구동방식(Front-engine Rear-drive)
- FR은 차체 앞부분에 엔진을 배치하여, 프로펠러 샤프트를 통해 회전력을 뒤로 보내 뒷바퀴를 회전시키는 방식.
- 승용차에서는 비교적 큰 엔진이 있는 세단이나 일부 스포츠카에 채택되는 경우가 많아서 트럭은 화물 자체를 점착 중량으로 이용하므로 굳이 FF로 하여 얻는 이점이 없기 때문에, 보통은 FR 방식으로 되어 있다.
대표적인 차량으로는 체어맨(쌍용), RX시리즈(마쯔다), 페라리 등이 있다.




FR 구동방식
페라리458스파이더








㈀ FR 구동방식의 장점
⑴ 무게배분 : RR방식에는 못 미치지만 전후 무게배분이 좋아서 운동성능에 좋다.
⑵ 운동성능 : FF에 비해서는 일단 좋다. 후륜구동이므로 기본적으로 오버스티어 성향이며 후륜구동 중에서는 앞쪽 중량이 큰 편이라 전륜의 접지력이 좋아 미끄러짐이 덜하다. 저속에서도 FF에 비해 앞바퀴가 많이 돌아가기 때문에 최소회전반경이 작은 편이다.
※ 오버스티어란? 차량이 코너를 돌 때 스티어링휠을 돌린 각도보다 회반경이 작아지는 현상
⑶ 승차감 : 후륜에 실리는 중량이 FF보다 크므로 FF보다 뒷좌석 승차감이 좋다.
⑷ 정비성 : FF에 비해 기구들이 뒷쪽에 분산된 데다가 대부분의 승용차는 앞이 뒤보다 더 넓기때문에 엔진룸이 넉넉하게 되며 정비성이 좋다. 부품간 간섭도 적다.
⑸ 디자인 : 앞 오버행이 FF에 비해 짧고 뒷 오버행도 FF에 비해 후륜 하중문제가 조금 해결되므로 짧게 하여도 문제가 없다.

㈁ FR 구동방식의 단점
⑴ 공간 : 바닥 한가운데를 프로펠러 샤프트가 지나게 되므로 바닥이 FF에 비해 높고 특히 가운데가 좀 더 불룩하게 올라오게 되기 때문에 보통 FF보다는 공간이 작다.
⑵

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