린생산과 포드시스템의 특징 및 장단점비교

기 향상. 간접노동자가 드물어지고,작업자간 대화활발,효율적인 작업분할,결함의 개선이 빠르고 수리공간이 불필요합니다.
특히 노동력에 질의 향상 이 부분이 시대에 흐름에 부응하는 것이라 생각합니다. 일과 많은 돈보다 자기생활이 중요시 되는 유럽문화는 일직이 그랬지만, 생산방식이 변화에 따라 그 가치를 실현할 수 있는 변화에 바람이 부흥하였다고 나는 생각합니다.
부가 설명을 하자면 어느 정도의 단순 노동 작업을 피할 수는 없지만, 공장에서 일하는 시산에 맞춰 무조건 차만 찍어내는 포드시스템이라면, 많은 생산품의 재고를 만들기 위해서
쓸때없는 단순노동시간을 줄일수 있다고 생각합니다. 그 시간에 다른일, 즉, 사람이 할 수 있는 일들을 할수 있다고 생각합니다. 물론 요새는 공장에 사람들이 없어지는 추세이지만,
포드 시스템이 흥하던 시대에서 린으로 바뀌는 시기에서는 혁신이라 할수 있을 것 같다.

린 생산방식에서는 일단 차를 구매할 생각을 굳히면 그 영업사원을 통하여 특별히 주문하고 미국에서는 특별주문이 배제되고 있지만 일본에서는 대부분의 차에 고객의 주문에 따른다. 고객이 차를 특별주문하면 경영진은 여러가지 차체모양, 형식이나 색상등의 수요를 경험에 비추어 예측한 후 생산계획을 세우고 부품업체도 생산내용을 알 수 있도록 그 생산계획을 부품업체에게 보내게 됩니다. 주문을 받으면 자동차회사는 고객이 바라는 특정 차를 제작하기 위해 생산계획을 조정합니다.
일본 업체에는 고객이 원하는 차에 관한 정보가 구미보다 훨씬 빨리 전달되고 또 일본 딜러들은 고객의 기호를 열심히 관찰하고 있기 때문에 일본 업체의 생산계획은 훨씬 정확하고 고객이 원하는 주문에 쉽게 부응할 수가 있습니다.
자기의 용구에 맞는 차를 구입하는 일본 구매자는 구미의 자동차 구매자가 겪는 불쾌한 흥정은 거의 하지 않아도 된다고합니다. 또 영업사원도 고객이 원하지 않는 차를 팔아 치우기 위해 가격을 할인할 필요가 없습니다. 일본의 판매체계에서는 한 사람의 고객으로부터 장기간에 걸쳐 최대한의

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