[사회과학] 인천대교에 대해 조사

쳐 완성된 인천대교는 세토대교가 10여년에 걸쳐 만들어 졌다는 점을 감안하면 엄청난 자본과 인력, 그리고 세계적 수준의 최신 토목기술들이 아니었다면 절대 이루지 못할 결과물이었을 것이다. 기록제조기라 불릴 만큼 우리나라 최초로 시도된 공법들이 정말 많았고, 이로 인해 공사가 시작되든 2005년부터 10여 회가 넘게 상을 받았다. 우리나라뿐만 아니라 세계 여러 나라에서 받은 상이기에 세계로부터 토목 기술에 대해서 인정받았다는 것에 뿌듯할 수 있었다.
위에 조사한 바에서 알 수 있듯이 패스트트랙(fast-track)방식으로 진행되었다. 패스트트랙 방식이란 설계와 시공을 병행하는 방식인데, 인천대교가 하루에도 수백의 선박들이 지나다니는 인천항을 옆에 끼고 있어 빠른 시일 내에 완공시켜야 하는 점에서 탁월한 선택이었다고 생각되었다. 이외에도 우리나라 최초로 FSLM공법, Pre-tension공법 등을 적용하면서 18km나 되는 다리를 4년 4개월만에 만들 수 있었다. 그리고 위에 조사 내용이 없지만, 인천대교를 시공하는 중에 세계최대하중 말뚝재하시험 실시하였다. 이는 주탑의 기초를 설계하는데 세계 최고의 안전성 검사를 할 수 있다는 것을 보여주는 결과이다.
인천대교 영상을 보면서 토목이라는 분야의 웅장함을 느낄 수 있었다. 보통 사람들이 무심하게 생각할 수도 있는 다리나 댐, 터널, 도로 등 지반공사를 하는 토목이 알면 알게 될수록 규모의 거대함이나 공법들의 기술력이 대단함을 느끼고, 점점 토목을 배우는 것에 자부심을 느끼게 된다. 나 스스로 호기심을 가지며 토목 분야에 대해 공부해나가면서 언젠가 새로운 공법들을 적용시킬 수 있는 토목인이 되고 싶다.

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