[공학] 차체의 진동 최소화[최적설계]

ency

f=sqrt(((2*z*r)^2 + 1)/((2*z*r)^2 + (1-r^2)^2));

① suspen_objf.m “목적함수 구하기”
















%FIle name=suspen_const.m
function [g,h]=suspen_const(x)
c=x(1); k=x(2);
% c is damping coefficient
% k is spring coefficient

%Set input parameters
m=1000; %mass of car
wr=(100000/3600)*2*pi*(1/6);
wn=sqrt(k/m); %natural frequency
z=c/(2*sqrt(k*m)); %damping ratio
r=wr/wn; %ratio of frequency
%Inequality constraints
g(1)=3-r; %r>=3
g(2)=z-1; %z<=1
g(3)=0.7-z; %z>=0.7
%equality constraint (none)
h=[];

②suspen_const.m “구속조건 주기”




















7. Optimization Tool


목적함수를 최소로 하는 설계변수 k=19957.146, c=2395.649 이고 목적함수의 최소값은 값은 0.5668m이다. 따라서 자동차 변위의 진폭 X=0.5668(0.05)=0.012515m이다. 이는 도로의 5cm 융기가 자동차 차재와 승객의 1.25cm 융기로 전달됨을 나타낸다.

8. 참고문헌
[1] 알기 쉬운 생활 속의 소음 진동, 사종성, 강태원

[2] 기계진동학 강의교재, 송오섭

[3] Applied Optimization with MATLAB Programming, P.Venkataraman

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