인장실험

1. 실험목적

인장 시험기를 사용하여 실험 시 인장시편의 성질을 생각해보고 파괴된 상태에 대하여 고찰해보자.

2. 0.2% offset method

알루미늄 합금과 같은 재료가 뚜렷한 항복점을 가지지 않고 비례한도를 지나 큰 변형이 일어날 경우에는 오프셋 방법에 의해 임의의 항복응력을 구한다. 응력 변형률 선도위에 곡선의 초기 선형부분에 평행한 직선을 그리고 이 때 0.002(0.2%)와 같은 표준변형률 만큼 오프셋 시킨다. 오프셋 선과 응력 변형률 곡선과의 교점을 항복응력으로 정의한다. 이 응력은 임의의 방법으로 결정되었고, 재료 고유의 성질이 아니므로 이를 오프셋 항복응력이라고 하여 진짜 항복응력과 구분된다. 알루미늄과 같은 재료에서는 오프셋 항복응력이 비례한도보다 약간 크다. 선형영역에서 소성영역으로 급하게 변하는 구조용 강의 경우에는 오프셋 응력이 항복응력과 비례한도와 실제적으로 값이 똑같다.

3. 재료의 응력-변형률 선도

1) 콘크리트

그림 2.1 콘크리트의 응력-변형률 곡선

2) 복합재료

Fig. 3 Stress-strain curve of [0/-60/60]s laminate

3) 카본블랙

Fig.7.Stress-strain curves of carbon black/ rubber vulcanizates.

4) 암석

Representative stress-strain curve for rock in uniaxial compressio

4. 재료에 따른 파단면의 차이

1) 연성 파괴

취성파괴 Cup-Cone 파괴 전단파괴 점상파괴
그림. a 인장 시험에 의한 각종 파괴 형태
파단 부위에 현저한 연신과 단면 수축 현상을 동반하는 파괴를 연성 …

(a) 등축 Dimple (b)연신된 Dimple

2) 취성 파괴