유로터널 레포트

nd)은 이 터널 건설계획에 관심을 가진 뒤 무려 40년을 여기에 몰두했다. 그는 직접 수십 번의 바다 속 잠수를 통해 수심측량을 하여 해저의 등고선 지도를 만들고, 또한 해저지층이 터널 굴착에 적합한 백악기층이란 사실을 밝혀내었다.
1856년 드 가몽은 영국의 포크스톤과 캡그리스 구간의 철도용 터널 건설 계획을 제안하였다. 그 이후 1868년 영국 엔지니어 로우, 브럼리, 호크쇼와 공동으로 발전된 터널 계획을 발표했다.
이 당시 영국정부측의 반대에 관한 일화 한 토막.
「1858년에 토메 드 가몽이 영국을 방문하면서 만난 로드 파머스톤 수상은 이 프랑스 공학자에게 "뭐라고요! 우리는 지금도 너무 가깝다고 생각하고 있는데 당신은 그 거리를 더 가깝게 하는 공사에 우리더러 참여해 달라고 하고 있군요!" 하는 말로 그 당시 섬 상태 그대로 영국이 남아 있는 것을 바라는 많은 영국인들의 의견을 대변했다. 같은 해에 버밍엄제폭탄으로 나폴레옹 3세를 암살하려는 시도가 있었다. 이 때문에 프랑스에서도 해협에 해저 터널을 놓는다는 일에 대한 관심이 식어 버렸고, 또한 대륙의 침략에 대한 영국 사람들의 공포도 다시금 살아났다.」*주1

■1870년 - 채널터널주식회사가 양국에서 조직됨.
1860년부터 1880년 사이, 클로넬 F. 뷰몽에 의한 보링머신의 발명과 아더 잉글리쉬에 의한 후속개발 즉, 회전식 굴착선단부, 파쇄한 버럭의 콘베이어운송시스템, 압축공기시스템에 의한 굴착 기계는 현대 터널 공법의 기본 모델을 제공.

■1880년 - 당시 개발된 굴착 기계로 영불해협양안에서 터널 굴착 개시됨.
영국의 도버 쪽에서 2,000m 굴착과 프랑스의 칼레 쪽 1,600m 굴착 작업이 진행되었으나 영국의회의 반대로 무기한 중단됨.

4. 20세기, 꿈의 실현 과정
■1904년 영불협력의 새로운 전기를 맞음, 철도기술의 발전으로 터널 건설에 대한 다양한 계획들이 제안됨.

■1922년 - 포크스톤에서 휘태거가 발명한 보링머신에 의한 시험 굴착 실시.
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