도요타 리콜사태 사례분석과 한국기업에주는영향력,해결책,나의의견

로 비화되기 시작했다.
-xxxx년 2월 16일, 미국 고속도로 교통안전국(NHTSA)은 도요타 측에 ‘가속페달 결함신고 보고서’ 제출을 요구했다.
-xxxx년 3월 4일, 도요타 청문회에서 미국 레이 러후드 교통장관은 도요타 차 안전문제를 미?일 쇠고기 분쟁과 연계시킬 필요가 있다고 주장했다.
-급가속 문제 원인이 정확히 규명되지 못한 상태에서 도요타는 창사 이후 최대 위기에 봉착하게 된다.

● 미국 자동차 시장에서 도요타의 상황
-xxxx년 1월, 미국 신차 판매에서 도요타만이 유일하게 전년 동기 대비 15.8% 감소했다.
-xxxx년 1-2월, 업체별 미국 자동차 시장 점유율 변화(전년 동월 대비)에서 포드는 34.9% 증가, 현대?기아 11.5% 증가, 도요타 12.4% 감소로 나타난다.


위 그림에서 확인할 수 있듯이 일본자동차 생산업체중에서 도요타의 리콜숫자가 급증하고 있다는 걸 볼 수 있다. 그리고 위 그림에서 한 가지 확인할 수 있는 흥미로운 사실은 해외생산 비중이 클수록 그만큼 리콜숫자도 늘어남을 알 수 있다. 그에 대해서는 뒤에 원인 면에서 확실하게 설명하도록 하겠다.
2xxx년의 도요타 리콜 사건의 흐름에 대해서 다시 자세하게 설명하자면,

2xxx년 1월, 토요타는 미국 정부의 압력에 의해, 마지못해, 결함이 발생한 해당 모델의 판매를 중단하기로 결정한다. 덧붙여 진정한 결함 부분에 대한 의혹은 여전히 해소되고 있지 않다. NHTSA가 추산하기에, 2008년에 한해 보고된, 미국 도로에서 일어나는 급가속 폭주 사고의 41%는 토요타/렉서스 차량이며, 토요타는 급가속 사고 1위의 자동차 제조사 이었다고 한다.

2xxx년 2월 일본 정부는, 일본과 해외에서 보고된 프리우스 브레이크 결함에 대해서도 조사하도록 토요타에게 강제 지시를 내렸다.

2009년 8월, 전직 도요타 미국 법인의 변호사였던 Dimities P. Biller는 토요타가 수백 건의 전복 사망 사고 데이터를 불법적으로 파기하고 차량의

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