목차/차례
인장실험
크기 및 형상이 경정된 시편에 점차적으로 하중을 가해 파괴가 일어날때까지 인장력을 가해 원하는 재료의 기본적인 물성을 획득하기 위함
⇒항복점, 극한강도, 변형률 , 에너지, 파단에너지 , 파단 변형률 등을 알 수 있다.
인장실험 이론
인장시험으로부터 얻을수 있는 기본적인 선도는 가한 하중과 변위와의 관계를 나타내는 하중변위 선도이다. 하중을 가했을 때 단위 단면적에 작용하는 하중의 세기 = 응력이라 하고 작용하중에 대한 표점 거리의 변파량을 표점거리로 나눈값을 변형률 이라한다.
①비례한계
응력에 대해 변형률이 일차적인 비례 관계를 보이는 최대응력
②탄성계수
응력과 변형률의 비는 비례 한계 내에서는 일정 ⇒ Hooke법칙
법칙에 비례상수에 해당하는 값 = 탄성계수 - 선도내에서는 비례한계 이내의 직선 부분의 기울기
항복점 = 항복응력
응력이 탄성한계를 지나면 곡선으로 되면서 응력이 증가하다가 하중을 가하지 않아도 변형이 생기는 지점이 ...
본문/내용
?인장실험
크기 및 형상이 경정된 시편에 점차적으로 하중을 가해 파괴가 일어날때까지 인장력을 가해 원하는 재료의 기본적인 물성을 획득하기 위함
⇒항복점, 극한강도, 변형률 , 에너지, 파단에너지 , 파단 변형률 등을 알 수 있다.
?인장실험 이론
인장시험으로부터 얻을수 있는 기본적인 선도는 가한 하중과 변위와의 관계를 나타내는 하중변위 선도이다. 하중을 가했을 때 단위 단면적에 작용하는 하중의 세기 = 응력이라 하고 작용하중에 대한 표점 거리의 변파량을 표점거리로 나눈값을 변형률 이라한다.
①비례한계
응력에 대해 변형률이 일차적인 비례 관계를 보이는 최대응력
②탄성계수
응력과 변형률의 비는 비례 한계 내에서는 일정 ⇒ Hooke법칙
법칙에 비례상수에 해당하는 값 = 탄성계수 - 선도내에서는 비례한계 이내의 직선 부분의 기울기
?항복점 = 항복응력
응력이 탄성한계를 지나면 곡선으로 되면서 응력이 증가하다가 하중을 가하지 않아도 변형이 생기는 지점이 발생한다. 이댸 금속 내부에 슬림으로 인해 소성음동이 생겨 배부전위가 크게 발생하는 항복점. 이댸는 영구 변형이 더욱 증가한다.
?극한응력
항복점을 지…
발생
*재료에 약간의 열이 있어 따뜻하다
*인장된 부분 색이 변화하였다
?실험결과
AL
전
후
SS41
전
후
S45C
전
후
W
W
W
W
W
W
19.87
14.06
19.82
17.95
19.27
17.24
T
T
T
T
T
T
5.84
5.77
알루미늄
5.99
5.58
연강
5.93
4.12
탄소강
?결과수치
항복점
(mpa)
항복점
(offset)
극한강도
(mpa)
극한변형률
(mm/mm)
항복에너지
(J)
파단에너지
(J)
파단변형률
(mm/mm)
AL
243.151
215.661
311.526
0.113
30.271
527.485
0.146
SS41(연강)
421.3
240.773
486.009
0.049
27.423
195.535
0.049
S45C
(탄소강)
451.902
403.372
676.984
0.153
66.655
1645.811
0.209
?이 실험을 통해서!!
재료역학에서 공부할 때 배웠던 선도는 매우 이상적인 선도였다. 실제로는 재료의 각각 물성치에 따라 다양한 선도가 나오는 것을 알수 있엇고, 재료에 따라 들어가는 금속재료가 이렇게 물성치를 고려해서 가장 안전하게 만들어 진다는 것을 생각할 수 있었기 때문이다. 같은 금속이라도 물성치에 따라 유지, 보수 측면에서 차이가 생길수 있기 때문이다 이번실험에서 공학적 측면으로 제품을 설계 할 때 재료를 적절히 선택할수 있게 하는 것이 이런실험으로 물성치를 얻는 것이니 가장 기본적이면서도 중요한 것이라는 것을 생각할 수 있었다.
또한 조교님께서 다시 하기 귀찮으셧을텐데.. 우리들을 위해서 다시 한번씩 해주신 점 정말 고맙게 느껴졌습니다!