[레포트] 불법과 편법의 사례와 이를 방지하기 위한 대안

나타났다. 그러나 여기에 자가용 승합차량 236천대를 합산하면 전체 자동차등록대수의 85.5%를 자가용차량이 차지하고 있는 것으로 높게 나타났다. 이와 같이 주거지의 주차문제를 해결하기 위해서는 개략적인 주차수요와 공급의 과부족을 살펴볼 필요가 있으며, 무엇보다도 중요한 것은 자가용의 이용형태를 보이는 승합차량을 고려할 필요가 있다.

나. 차량구입자의 변화
승용차 보유자의 라이프스타일을 살펴보면 출퇴근 교통수단용으로 63.4%가 사용하고 있으며, 소득별로는 저소득층과 고소득층의 큰 차이 없이 승용차를 출퇴근용으로 이용하고 있는 것으로 나타났다. 이는 “집을 마련하기 이전에도 자동차는 있어야 한 다”는 사회적 가치관이 점점 팽배해지고 있는 것을 알 수 있다.
또한 최근에는 주5일제 확산에 따른 여가생활이 보편화되기 시작하면서 주말이나 휴일에는 야외로 놀러나가는 라이프스타일의 변화가 정착되어가고 있다. 특히 젊은층일수록 취미와 레저생활을 활발히 하고 있으며, 전술하였듯이 점점 가격이 상승하는 고가의 주택구입이 어려워진 젊은층일수록 대리만족으로 자동차를 이용한 드라이브와 레저를 병행하여 즐기는 경향이 증가하는 추세인 것으로 나타났다.
또한 기존의 자동차 시장에서는 40~50대 남성이 주 고객층이었으나 고학력의 많은 여성들이 전문직에 종사하게 되면서 경제적 자립과 함께 자동차를 구입하게 됨으로써 여성과 20대의 젊은 층이 자동차 시장의 주요고객으로 등장하고 있는 것에서 알 수 있듯이 향후 차량증가는 더욱 증가할 것으로 추정된다.

2. 주차시설 정비현황

가. 주택보급율과 주차수요
주택가에서 주차공간이 부족하게 된 주요원인으로는 주차제도의 미흡이나 행정력부족 등 여러 가지가 있을 수 있으나, 근본적인 원인은 주민들 스스로가 소유차량의 차고지확보를 위한 노력은 하지 않은 채, 소득증가에 따른 차량구입이 단기간에 폭발적으로 늘어났기 때문이다. 자동차 증가추세에 관해 간략히 살펴보면, 1997년 말 IMF체제라는 외환위기를 맞이하여 국가경제가 어려

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