[경상계열] [경제학과]유통신조류와 물류혁신[1]

출발하여 성장하다가 새로운 개념을 가진 신업태에게 그 자리를 양보하고 사라진다는 것이다.
소매차륜이론은 진입단계(entry phase), 성장단계(trading up phase), 쇠퇴단계(vulnerability phase)의 세 단계로 구성되어 있다. 우선 진입기에는 혁신적 형태의 소매업태가 최저 가격과 최저비용 운영이라는 특징을 가지고 새로운 경쟁자로서 시장에 진입하게 된다. 이 새로운 경쟁자는 기존에 자리잡고 있는 소매업태들에 비하여 저가라는 이점을 소비자에게 제공하게 된다. 이 신업태들은 고객에 대한 최소한의 서비스?불충분한 부대시설?저가부지에의 입점, 그리고 제한된 상품 구색과 높은 재고회전율 등을 통해 점포의 운영비를 절감하여 높은 마진을 얻을 수 있기 때문에, 절감된 비용에서 오는 이득을 고객에게 저가격으로 되돌려주는 것이다. 이러한 새로운 형태의 소매업태가 고객들에게 수용되고 나면 본격적으로 성장기에 접어들게 된다. 성장기에서는 새로운 형태의 소매업태가 성공적으로 시장진입을 했기 때문에 경쟁자들과 모방자들이 출현하게 된다. 그러면 본래의 혁신적 소매업태는 경쟁자들과의 차별화를 꾀하기 위해 고객들에게 더 많은 서비스를 제공하려고 노력하게 된다. 성장기에서는 또한 초기 혁신적 형태의 소매업태가 더 높은 수준의 소매업태로 변화하게 된다. 즉 더 많은 서비스를 제공하고 충분한 부대시설과 고객 편의성이 높은 고임대료 지역으로 이동하게 되어 낮은 회전율을 가진 다양한 상품을 제공하게 된다. 뿐만 아니라 높아진 운영비를 감당하기 위해 마진이 높은 상품이나 패션상품 등을 구비하기 시작한다. 성장단계의 말기에 이르게 되면 저가격, 저지위와 같은 초기의 혁신적인 특징들은 사라지고 고가격, 고지위라는 특징을 가진 전통적인 형태의 소매업태로 발전하게 된다. 성장기를 거쳐 쇠퇴기에 접어들게 되면 소매업태들은 시장에서 안정적이고 보수적인 대형 소매업태로 발전하게 되며, 투자수익률 또한 현저히 낮아진다. 결국 초기에 혁신적 개념을 지녔던 소매업태는 경쟁력이 취약

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