본문/내용
항공운송영업
목차
항공운송영업
Ⅰ. 항공영업
Ⅱ. 항공예약시스템
1. 컴퓨터예약시스템
2. CRS의 기능
3. TOPAS
4. ABACUS
Ⅲ. 항공여객 예약
1. 항공예약의 기능
2. 항공예약의 경로
Ⅳ. 항공운임 및 항공권
1. 항공운임의 종류
2. 항공권
Ⅴ. 여객운송
Ⅵ. 객실서비스
Ⅶ. 항공화물
1. 항공화물 수송의 구성요소
2. 항공화물 수송의 특성
3. 항공화물 수송서비스
항공운송영업
I. 항공영업
항공사는 항공운송 상품을 생산 ? 판매하여 수익을 얻고자 하는데 목적이 있다. 항공운송 상품은 유형재인 제품이 아니 고 무형재인 서비스 상품으로 항공기좌석이나 화물실의 공간과 인적서비스의 결합체이다. 항공사는 고객의 욕구 및 요구를 만족시킬 수 있는 상품을 만들어 새로운 수요를 창출하여 야 한다.
항공사의 마케팅활동은 시장조사, 수급계획, 가격정책, 판매경로, 선전, 판매촉진계획 등 광범위한 활동이 포함된다. 이러한 활동 중 많은 부분을 영업부분에서 계획하여 총체적으로 항공시장에 대처해 나가며, 시장점유율을 유지하거나 증대시키는 과제를 담당하고 있는 것이다. 오늘날의 항공사는 생산된 상품…
업무지원 시스템과 함께 항공, 호텔, 렌터카의 예약, 발권, 여행정보 등 다양한 서비스를 제공하는 CRS이다. ABACUS는 아시아 ? 태평양지역의 여행시장을 표적으로 설립된 컴퓨터예약시스템이며, 1991년 아시아지역의 항공사들이 연합하여 영업을 시작했다.
현재 미국의 SABRE, 유럽의 AMADEUS, 일본의 INFINI와 제휴하고 있다.
아시아나 항공은 ABACUS에 가입하여 1992년에 서비스를 시작하였다. 아시아나 ABACUS(OZTEL)는 항공사와 여행사간, 여행업계 관련 회사 간에 정보의 획득과 배포, 문서의 발송과 접수, 의견교환을 편리하게 처리해 준다.
III. 항공여객 예악
항공예약업무는 타 산업 과 비교하여 가장 특수한 형태를 갖는 기능이며, 수작업으로부터 시작하여 컴퓨터예약시스템으로 발전하였다. 예약기능이 항공운송사업에서 발달한 것은 항공운송 상품의 특성이 소별성이 있고, 자유경쟁에 의한 고객서비스 경쟁을 하게 되기 때문이다. 현재의 항공예약시스템은 자사의 항공좌석뿐만 아니라 고객의 여정에 수반되는 타 항공사의 항공편 예약도 처리를 하고 있다.
항공예약은 항공편 출발 약 1년 전부터 예약을 접수하므로 가급적 빠르게 예약하는 것이 용이하며, 예약을 한 뒤에도 자유스럽게 취소하거나 변경할 수가 있다. 예약을 한 후에 여행계획이 취소되어 항공예약이 필요 없는 경우에는 반드시 해당 항공사에 연락하여 예약을 취소해야 한다. 승객이 여행 도중 어느 지점에서 72시간 이상 체류할 경우에는 해당 항공편 출발 72시간 전까지 계속편 또는 복편예약을 탑승예정 항공사에 재확인하여야 한다. 만약 재확인을 하지 않을 때에는 당초 예약된 항공사로부터 예약이 취소될 수도 있기 때문이다.
(1) 항공예약의 기능
항공예약은 항공좌석예약 외에 호텔, 렌터카, 관광, 사전좌석 배정 등 부대 서비스를 제공하며 하나의 대고객 서비스로 부각되고 있다.
그리고 항공예약의 중요성은 철저한 재고관리에 의하여 동일한 공급좌석 내에서 수입의 최대화를 도모할