[크루즈산업 역사] 크루즈사업의 발전과정

천 갑, 궐연 1백만 갑을 선적하고 항해하였다. 영화스타, 제산가, 오페라가수, 정부관료들도 승객에 포함되었다.
- 선박의 발전사 -


이 외의 초기 크루즈시대의 대형 정기선에는 머리타니아호, 유로파호, 노르망디호가 있었다. 이런 거대한 정기선들은 공통적으로 거함(the big ship)이라고 불렀다.
2차대전시 퀸메리호와 퀸엘리자베스호는 영국군 수송에도 이용되었다. 퀸메리호는 천명의 승무원뿐 아니라 1만 5천명의 병력도 운송했다. 거함은 2차대전 이후 1960년대까지 번성했고 1962년 프랑스호(The France)가 진수되었다. 1967년 퀸엘리자베스 2호가 진수되었고 1969년 처녀항해를 하였다. 이 크루즈선은 1938년에 진수되어 1972년에 홍콩 정박 중 불타버린 퀸엘리자베스호를 대체하였다. 퀸엘리자베스 2호는 전 세계로 승객을 싣고 운항하였고, 봄부터 12월까지 대서양을 횡단하는 정기노선을 운항하였다.
거함의 주요 사업은 대서양 횡단 여객운송이었는데 많은 여객선들이 대서양 노선 수입을 보충하기 위해 겨울철 미국의 동부 해안에서부터 카리브 해 지역까지 항해하였다.


- 대서양 정기선 -


1958년 최초의 대서양 횡단 제트여객기 사업은 거함우세 시대의 종말을 가져왔다 1970년까지 여객선 운항업은 관심 밖의 대상이 될 정도로 점점 축소되어 갔다 1972년 카니발 크루즈사의 조사에서는 미국인의 2%만이 여객선을 탄 것으로 나타났다. 수요 감소와 연료비 상승은 많은 크루즈업체의 경영축소를 촉진했으며, 이 과정에서 많은 조선업체들이 도산했다.
데어돌 애리슨(Theodore Arison)은 카니발 크루즈사를 설립했다. 애리슨의 최초의 배인 마르디그라스(The Mardi Gras) 호는 1961년 캐나다에서 증기선으로 만들어졌다. 이 선박은 카리브 해 지역의 비교적 짧은 여행에 이용되었다. 마르디그라스호는 1930년대의 거함처럼 여객선으로서 고안 되었다. 그리고 앞서 있던 크루즈선박들에 어울릴 만한 카지노, 극장, 법은 식당들이 배

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