효율적 교통계획 수립을 위한 교통수요예측

이 구해지면 이 교통을 여러개의 교통가로에 배분하는 최종작업이다. 한존에서 다른 존으로 자동차가 이동하는데는 몇 개의 가로를 거치는가 그 중 어떤가로를 통하여 이동하는 것이 가장 좋은가를 배분시키는 과정이다. 여기에 쓰이는 계산방법에는 여러 가지가 있음에도 불구하고 아직 미개발상태를 면치못하고 있으나 최단경로법과 시간비에 의한 배분방법이 주로 사용되고 있다. 우선 최단경법을 알아본다.
최단경로법은 익성은 발지와 착지에 대해서 수개의 루트(가로)가 있을 때 교통량과 소요시간은 밀접한 관계가 있다는 전제아래 시간(혹은 거리)아 최단으로 걸리는 가로에 출발지, 도착지의 교통량(사람)을 배분하는 방법이다.

6. O?D표의 이용

O?D조사를 하여 얻어진 현재O?D표에 따라 배분교통량예측을 하면 장래O?D표가 얻어진다. 이 표들은 교통의 개황을 알기 위하여 여러 가지로 이용된다.

(1) 희망교통량도(desired line diagram)
도시내의 교통의 흐름을 아는데 편리하게 사용된다. 한 존에서 다른 존으로 흐르고 있는 O?D를 교통량에 맞는 두께를 단위로 하여 시가도에 그린다. 구심적인 희망교통량도는 도심을 향하여 부도심에서 선의 굵기로 나타낼수도 있고 그밖에 차종별, 혹은 트립종류별(예:통근트립)로 작성할 수도 있다.

(2) 등(等)교통량선도
이것도 O?D표에 의해 작성하는 것으로 남북방향과 동서방향의 평행선이 형성되는 1/10마일 간격의 격자를 지도위에 그린다. 따라서 격자칸 하나마다 그 존을 통과하는 희망교통량을 집계하여 그 량을 칸 속에 기입한다. 모든 칸속에 수치가 기입되면 숫자 중에 수치가 같은 칸을 따라 등고선을 그린다. 이같이 하여 작성된 지도는 희망교통량도의 상대적 밀접성을 나타낸 것이 되며 이것을 등교통량도라 한다. 이것은 인력으로는 매우 어려운 작업이므로 전자계산기에 의하여 계산되고 있다. 최근 미국의 디트로이트시에서 개발되어 이용되고 있다.

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