[운송관리] 운송관리의 의의와 형태, 운송모드의 특성

을 담보하는 복합운송증권의 발행 등을 요건으로 하고 있다. 이와 같은 복합운송은 각 운송수단이 가지고 있는 장점을 결합하여 운송서비스를 제공함으로써 고객서비스 수준의 향상과 물류비용을 절감할 수 있는 획기적인 운송시스템으로 발돋움하고 있다.
이와 같은 복합운송의 형태로는 철도운송과 자동차운송을 결합한 피기백시스템(Piggy-back system), 해상운송과 자동차운송을 결합한 방식인 피쉬백시스템(fishy-back system), 자동차운송과 항공운송을 연계한 방식인 Truck-Air Service, 철도운송과 해상운송을 결합한 형태인 Rail-Water Service, 해상운송과 항공운송을 연계하여 화물을 운송하는 Sea-Air Service 및 해상운송, 철도운송, 해상운송을 순차적으로 결합한 형태인 랜드브리지시스템(land bridge system) 등이 대표적으로 이용되고 있다.

2) 단위화 여부에 따른 유형

(1) 단위적재운송

일반적으로 교역화물은 크게 일반잡화詠general cargo)과 무포장 산화물(bulky cargo)로 구분되는데, 단위적재운송이란 팔레트(pallet)나 컨테이너(container) 등과 같은 단위적재용기(unit load device)에 일반잡화물을 적재하여 운송하는 형태로 정형운송이라고도 한다. 특히, 팔레트에 의한 단위적재운송은 공장 내에서의 화물이동과 같은 근거리운송에 주로 사용되고 있으며, 컨테이너에 의한 단위적재운송은 수출입 화물을 생산자의 문전에서 소비자의 문전까지 일관 운송하는 데 이용되고 있다. 이러한 단위적재운송은 운송, 보관, 포장, 하역활동의 효율화와 물류작업의 기계화를 통한 물류비 절감 효과가 매우 큰 것으로 알려져 있다.

(2) 비정형운송

곡물, 철광석 등과 같이 포장이 곤란한 산화물을 포장하지 않고 운송하는 방식으로 벌크운송 또는 산화물운송으로 불리고 있으며, 주로 대량의 저가화물을 운송하고 있다.

3) 소유형태에 따른 유형

(1) 자가운송

자가운송

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