[수출기업의 국제물류] 국제물류의 합리화방안, 국제물류 시스템의 형태와 선택, 운영 및 하주의 국제물류와 운송관리

보유함으로써 품절로 인한 고객 상실을 피할 수 있다. 반면에 이 고전적 시스템은 총 물류코스트가 보관비 등의 관계에서 다른 어떤 시스템보다도 높게 될 가능성이 있는 단점을 지니고 있다. 해외의 자회사는 보통 큰 창고 시설을 보유하고, 재고를 많이 보유하기 때문에 보관비는 높아진다.
통과 시스템은 고전적 시스템과 유사하지만, 자회사의 창고는 통과 센터로서만 기능하기 때문에, 수출기업에서 해외의 자회사 창고로 1차 운송된 상품은 단시간 내에 유통경로의 다음 단계에 의해 고객에게 배송되는 형태의 것이다. 이 통과 시스템은 고전적 시스템에 비해 수출기업으로부터의 출하 빈도가 높기 때문에, 해외의 자회사에서 보관비가 절감되는 이점이 있다. 이 시스템에서는 수출지에서보관비가 증가할지 모르는데, 그것은 해외의 자회사에서의 절감의정도 보다도 대체로 작다. 그렇지만 이 통과 시스템은 고전적 시스템과 똑같은 서비스 수준과 판매시장 범위를 유지하고자 하면, 신속한 운송을 높은 빈도로 행하지 않으면 안 되기 때문에, 고전적 시스템에 비해 운송비가 많아지며, 서류작성 작업 등도 첫수가 많아지는 결점을 지니고 있다.
또한 스트라이크 등으로 해외 자회사로의 운송이 두절된 경우에는 판매 면에서 영향을 입을 가능성이 크다. 직송 시스템은 수출국의 공장 또는 배송센터로부터 상품이 수입국의 판매 자회사의 고객 또는 배송센터에서 최종 소비자나 판매점으로 직송하는 형태의 것이다.
이 경우 자회사는 상거래 유통에는 관여하지만, 물류에는 직접 관여하지 않는다. 이 시스템의 경우 수출국의 하나의 창고에 전체 재고를 집중하여 운영할 수 있기 때문에, 보관비가 다른 어떤 시스템보다도 작은 것이 주요 이점이다. 반면에 결점도 많다. 즉 출하 빈도가 다른 시스템보다 높기 때문에, 혼재 운송의 가능성이 다른 시스템보다 작고, 서류작성 등의 횟수나비용이 증가한다. 또한 고객 서비스 수준을 유지하기 위해, 항공운송을 사용할 필요성이 강해 고비용이 된다. 물론 수입통관 수속을고객 측에서 하지 않으면 안 되는

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