아시아철도운송(TSR,TCR,TKR의연계가능성)

아시아 철도운송 아시아 철도 Ⅰ. 아시아 철도 운송의 국제적 논의 Ⅱ. 아시아 철도 운송의 종류 Ⅲ. TSR 시베리아 횡단 철도 Ⅳ. TCR 중국 횡단 철도 Ⅴ. TKR 한반도 종단 철도 Ⅵ. TKR과 TSR의 연계 Ⅶ. TKR과 TCR의 연계 Ⅷ. 해결해야 할 과제 index Ⅰ.아시아 철도운송의 국제적 논의 국제 연합 아시아 태평양 경제사회 이사회(ESCAP) : 육상교통 인프라 계획 (ALTID Project) 동북 아시아의 역내 철도망 구축 및 활성화가 아시아 경제 번영과 지역 안정에 필수적 동북아물류중심을 위한 국가전략으로 철도강조 : 남북한간 철도의 미연결은 동북아 지역이 세계 교통 물류 중심지로 도약하는데 장애요인으로 작용 -> 아시아 유럽을 연결하는 Landbridge 활성에 취약 주요 철도 운송라인 시베리아 횡단 철도 (TSR :Trans-Siberian Railway) 중국 횡단 철도 (TCR :Trans-Chinese Railway) 몽골 횡단 철도 (TMGR :Trans-Mongolian Railway) 만주 횡단 철도 (TMR :Trans-Manjulian Railway) ◈한반도 종단 철도 (TKR:Trans-Korea Railway) Ⅱ.아시아 철도 운송 하산~카림스카야~울란우데~옴스크~모스크바~베를린~파리 1만3천5백66Km의 복선철화 구간 약21일 4시간 소요, 세계에서 가장 긴 철도 군사적 필요: 러시아의 시베리아 진출의 발판 경제적 필요: 러시아의 태평양 부동항 개척과 물산 조달 1916년 완공 :자원보고의 시베리아 개발을 가능케 함 :대도시 등장과 문화적 대변혁을 맞게 됨 극동지역인 블라디보스톡에 연결하려면 경원선(서울~원산)이 연결되어야 함 즉 유럽으로 가는 화물이 중국 횡단 철도를 이용할 필요가 없음 Ⅲ.TSR(시베리아횡단철도) 경제 효과 Ⅲ. TSR 현재 사용 경로 TSR 가동 경우 경유지 거리 부산…
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