[생산운영관리]린생산방식에 대하여

다.(표준작업)
도요타 생산 방식이 끊임없이 발전할 수 있었던 것은 끊임없는 개선활동 덕분이다. 즉 도요타 생산 방식은 이른바 ‘창의 연구’를 통해 새로운 니즈에 대한 새로운 방법과 장치를 모색함으로써 가능했던 것이다.

② FBL:1986년부터 승용차의 보디 라인에 도요타가 도입하고 있는 고도의 공장 자동화 시스템이 통합형의 유연적 조립용접 시스템 FBL이다. 도요타의 FBL은 마루 보디, 사이드패널, 루프, 리어엔드, 프런트엔드 등 보디의 구성부문을 대차 위의 치공구에 한번에 맞추어 자동으로 조립, 용접하는 자동화 용접부착라인이다. 이 시스템은 보다 많은 차종을 동시에 생산 할 수 있고 라인의 흐름을 중단시키지 않은 체 모델 교체를 할 수 있다는 특징을 가지고 있다. FBL은 차의 품질, 특히 고급차의 품질을 높이기 위한 수단이기도 하다. 고급차의 경우 문과 문 사이의 틈이 3mm 이하 정도로 적어야 고품질로 인정받는다. 이 틈이 적어야 외관도 훌륭하게 보인다. FBL은 보디의 정밀도를 높이기 위한 수단인데 고급차 렉서스에서는 보디 정밀도를 종래 보다 두 배 높였는데, 이 FBL이 있어서 가능했다.

③ 컴퓨터 통합생산(CIM): CIM(Computer Intergrated Manufacturing)의 핵심은 공장의 자동화보다는 공장의 정보화에 있다. CIM은 제조업에서 설계, 제조, 판매 등의 기업 업무를 정보 네트워크로 통합하여 이것을 하나의 경영 전략 아래서 관리하는 시스템이다. 종래의 ‘종은 것을 싸게 만든다’라는 단순 명쾌한 경영 전략이 모든 것이 아닌 시대에 시장과 고객의 요망에 신속히 대응할 수 있고 안정된 제조 기반을 확보하는 필요성은 더욱 커진다. 도요타의 칸반 방식은 이러한 요구에 대응하여 공장내 정보 흐름을 만드는 데 성공하였지만, CIM과 결합됨으로써 더욱 체계화되고 발전된 형태를 가지게 된다. CIM의 기본사상은 ‘생산과 관계되는 모든 부문을 유기적으로 결합’함으로써 기업의 발전 과정에서 생긴 모든 부문간 벽을 제거하는 데

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