사우스웨스트에어라인항공사성공요인분석

승객들의 짐을 중도에 분실할 염려도 없다. 실제로 미국 연방항공청의 조사에서 이 항공사가 고객 1,000명당 화물분실건수가 가장 작은 것으로 나타났다.
이 외에도 경쟁사와 차별화된 것이 많다. 거점공항을 경유하여 여러 지역으로 갈 수 있는 거점경유(hub-and-spoke) 방식 대신 출발지와 도착지를 한 번에 연결하는 직항(point-to-point) 노선을 이용하고 있다. 이 경우 자사의 항공기로 연결되는 지역의 수가 줄어든다는 단점이 있기는 하지만 다른 많은 장점이 있다. 거점경유방식에서는 거점공항의 지상서비스 능력 - 공항게이트, 지상근무 인원, 이동 트랩 등 - 을 가장 혼잡한 시간대에 맞추어야 하므로 인력이나 장비의 전반적인 가동률이 떨어진다. 또한, 어느 한 항공편의 도착이 지연되면 연결되는 다른 여러 항공편의 출발이 늦어진다. 사우스웨스트는 다른 항공사의 사정으로 출발이 지연되는 일이 없기 때문에 항공사 중 정시도착률이 가장 높다.
이 항공사가 보유하고 있는 약 350대의 항공기는 모두 보잉737 기종이다. 한 가지 기종만 사용하기 때문에 정비작업, 보수용부품 관리, 항공기 운항 및 훈련 등이 간소화된다. 조종사들은 회사가 보유하고 있는 어떤 항공기라도 조종할 수 있으며, 승무원들 또한 모든 항공기에 친숙하다. 이처럼 항공기 기종을 한 가지로 통일할 수 있는 것도 평균거리 500마일 정도의 중, 단거리 노선만 운항하고 있기 때문이다.
또한, 공항도 이착륙시 혼잡이 적고, 대도시 가까이 있으며 경쟁이 덜한 곳을 이용한다. 예를 들어 시카고의 오헤어 대신 미드웨이, 보스턴 대신 프라이던스, 워싱턴DC 대신 볼티모어를 이용하다. 홈 공항도 달라스의 토스워스가 아닌 러브필드라는 조그마한 공항이다.
이렇게 치밀한 저가전략을 통해 사우스웨스트항공은 경쟁우위를 확보하였다. 1971년 출범당시 텍사스의 3대 도시를 운항할 때 경쟁사들은 27~28달러의 요금을 받았으나 사우스웨스트는 20달러만 받았다. 비록 경쟁사가 제공하는 모든 편의를 다 제공하지는 못

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