[인문][사회] 한강의 물류중심지 [충주]

한강의 물류중심지 [충주] 1. 서론 국토의 대부분이 산으로 둘러싸인 한반도의 지리적 특성상 육상 교통은 조선 후기의 철도 교통 및 신작로가 정비될 때까지 해상 교통에 비해 불리하였다. 더구나 삼면이 바다로 둘러싸여 있고 육상의 교통로가 정비되어 있지 앉았던 당시에 있어서 조운(漕運)은 가장 빠르고 비용이 적게 드는 운반수단이었다. 조운은 주로 서해를 이용하여 고려의 수도였던 개경의 근처인 예성강으로, 그리고 조선의 수도였던 한양 부근의 한강으로 집결하여 왕경(王京)으로 운반되었으며, 이렇게 운수한 미곡과 공물은 왕실 및 백관의 녹봉과 군사비 등 국가의 재정 수단으로 충당될 수 있었다. 이는 국토가 크지 않고 강한 지방 호족 세력으로 인해 중앙 재정이 튼튼하지 못했던 신라 시대에 비해 매우 탁월한 조세 제도를 시행하고 있었음을 알 수 있다. 따라서 고려 시대부터 조선 후기 사회까지 이어지는 조운 제도는 중앙 정부의 재정에 막대한 영향이 끼쳤기 때문에 민감하게 관리되었다. 특히 황해와 남해의 해로(海路)와 함께 내륙 지방의 조세를 거둬들이고 운송하는데 이용된 한강의 수로(水路)는 정부의 특별 관리 대상이 되었다. 요컨대 조운제도의 실시와 함께 전국 각지에 설치된 고려의 13창(倉), 조선의 9창제(倉制) 중 춘천과 원주와 함께 수운로(水運路)에 설치된 충주의 조창은 한강으로 이어지는 남한강의 발원지며 한반도의 중심지에 해당되기 때문에 긴요한 곳이라 할 수 있다. 2. 본론 (1) 고려 시대의 조운 제도 1) 조운제와 조창의 설치 우리나라의 조운 제도는 대체로 고려 초기에 완성되어 국가 재정상 매우 중요한 역할을 담당하였다. 조운이라 함은 각지의 조세와 공물을 일정한 장소에 수납하였다가 다시 이것을 주로 선박에 의하여 수도로 운반하는 것을 말한다. 특히 해상 무역이 활발한 고려 시대에 걸쳐 조운제도는 해상 교통 상 가장 중요한 의의를 갖고 있던 제도이기도 하다.1) 조운 제도가 처음 실시된 것은 고려 이전의 신라 …
조운 제도가…