[인문] 중국황하 문명

남송(南宋)말 1271년 무렵에 침몰된 것으로 밝혀졌다.
이와 같은 대형선이 발굴된 것은 동양에서는 처음으로서 이 배의 배치는 위 그림들에 나타나 있듯이 선수부는 2층, 선미부는 3층 갑판으로 하여 거주구역으로 사용되고 선체 밑은 13개의 완전한 횡격벽으로 구획되어 선창으로 쓰이며, 선미에는 반고정타가 달려있고 돛대는 3개이다. 또한 이 배의 선형은 그림으로 알 수 있듯이 선저가 첨예하고 선수와 선미부분이 심한 현호를 이루고 있어서 날씬한 모습으로 충분히 파도를 헤치며 대양을 항행할 만한 성능을 보이고 있다.
이 배의 구조는 방형 용골과 선수재, 선미재를 가지고 있고, 선저판은 삼나무와 버드나무를 써서 2중으로, 그리고 현측외판도 삼나무와 버드나무를 3중으로 못을 써서 결합하고, 격벽판은 삼나무, 예장나무, 소나무를 혼용하고 있는 등 선체 전부가 이를 데 없이 견고하고 치밀하게 되어있다. 전장이 34.55m 이고 적재량이 200톤, 배수량이 374톤이라면 상당히 큰 배이다. 13세기 서양에서의 대표적인 배는 코그 선인데 그 크기는 전장이 33m 도 못되고 적재량도 130톤 정도이고 15세기 말엽 지리탐험에 쓰여진 범선들도 기껏해야 200-300톤 정도의 배가 큰 것이었다.

■ 황하문명- 굴착기술의 기원
고대 중국인들은 소금은 꼭 필요한 것으로 소중하게 생각하였다. 그러나 소금은 해안 지역 근처에서만 생산되었고 따라서 운송의 비용이 많이 들어서 일반인들에게는 과중한 부담이 되었다. 그러나 기원전 220년 사천성에서 소금이 발견됨으로써 소금 생산은 발전하게 되었다. 그리고 염광에서 소금을 채취하기 위해서 굴착기의 발명을 가져왔다. 이렇게 중국인들은 생활 필요한 것을 얻기 위해서 여러 방면에서 발명품을 만들었다.
염광에서 소금을 채취하기 위해서는 지하를 파야 하는데 이때 사용한 것이 굴착기이다. 고대 중국의 굴착기는 충격공법을 사용하여 지하를 팠다. 이 충격공법이 근대에는 드릴공법으로 현대에는 레이저공법으로 발전하게 되는 것이다.

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