르노삼성 마케팅보고서

1. 르노삼성 선정 이유

2. 마케팅 목표

3. 시장 상황 분석

4. 경쟁사 분석

5. 자사 분석

6. SWOT분석

7. STP

8. 4Ps 전략

9. 광고

10.1%

10.1%

8.5%

0.5%

⇒ 위 자료는 승용과 승합, 화물을 포함한 국내 자동차 시장 점유율이다. 르노삼성은 타사와는 달리 승용자동차만 생산함으로 점유율이 낮다.

< 2004년도 중형차 시장 점유율 >

차 종

기 타

< 2005년도 월별 판매현황>

(단위 : 대)

월별 판매량

NEW SM5

NF 소나타

05년 2월

05년 3월

< 출처 건설교통부, 한국 자동차 공업협회 >

∴ SM5의 지난해 시장점유율은 26%였다. 올해는 경기가 회복세를 보이며 자동차 시장이 더 활성화 될 것으로 전망 된다. 따라서 NEW SM5의 출시와 함께 마케팅 목표를 중형차 시장점유율 30% 이상으로 잡고자 한다.

예전에 SM5가 처음 출시 되었을때 시장점유율이 한때 40%에 육박할 정도로 인기를 끌었고, 기존의 SM5를 구매한 고객들에 의해 브랜드 인지도 또한 갖춰져 있는 상태이기 때문에 충분히 가능할 것이라 예상된다.

일단 출시 후 2달의 판매치로 봐서는 충분히 실현 가능한 목표라고 생각한다.

3. 시장 상황 분석

○ 국내 자동차의 등록대수는 1,500만대이다. 이중 승용차는 약 71%에 달하는 1,070여만 대에 이른다. 국내의 내수 시장은 승용차 의존도가 높다.

○ 최근의 국내 경기 침체와 환율의 불안 그리고 유가의 불안으로 인한 극심한 내수 침체가 지속되었다. 그러나 최근 경기가 회복 조심을 보이면서 고소득층을 중심으로 소비가 다소 증가하는 추세이다. 소비는 이에 따라 양극화 현상을 보이고 있다. 중?대형 자동차를 중심으로 경기가 살아나기 시작했다.

○ 국내 자동차 회사들은 내수보다는 수출에 주력하고 있다. 상대적으로 침체된 국내 경기로 인해 글로벌화를 표방하면서 세계각지에 공장을 짓고 현지화를 추구한다. 국내 생산량의 60%이상은 수출물량이다.

○ 유럽, 일본 자동차의 국내 공세가 강화되고 있다. 도요타, 타타대우, BMW, 아우디 등이 국내 공략을 서두르고 있다. 중국시장 진출을 목표로 하면서 그 시험 시장으로 한국시장을 먼저 공략하고 있다. 중대형 차종을 중심으로 적극적인 마케팅을 펼치고 있다. 또한 EU와 미국의 통상압력이 거세지고 있다. 국내의 복잡한 자동차 세금제도와 환경기준을 문제시 하면서 관세와 통상장벽을 낮추기를 요구하고 있다.

○ 최근 경기 회복 조짐을 타고 국내 자동차 회사들의 공격적인 판매촉진 활동도 눈에 띄는 점이다.

○ 전통적 강세를 보이던 미국 자동차 브랜드 GM과 포드가 판매부진으로 인해 위기를 겪고 있다. 이는 미국의 통상압력 강화를 예견하는 것이기도 하고 한편으로는 아시아와 유럽 자동차 브랜드의 반사이익을 의미하기도 한다.

○ 고유가 환경오염에 따른 친환경 자동차에 대한 관심이 커지고 있다. 수소 자동차와 전기 자동차의 개발에 많은 투자가 이루어지고 있고 도요타-프리우스 같은 하이브리드카는 일본과 미국에서 양산되면서 좋은 반응을 얻고 있다.

○ 새로운 판매 시장으로서의 중국이 부각되고 있다. 중국의 급속한 경제 성장으로 인해 자동차의 수요가 눈에 띄게 늘어나고 있다. 세계의 자동차 회사들은 중국시장을 적극적으로 개척하기를 원하며 이에 대한 전초기지로서 한국을 주목하고 있다.

4. 경쟁사 분석

< 현대 자동차 >

○ 설립일자 : 1967년 12월 29일

○ 주요사업 : 승용차, 상용차 및 동부품 제조판매

○ 종업원 수 : 5만 1천여명

○ 자본금 : 1조 4,807억원

○ 총자산 : 25조 695억원

< GM대우자동차 >

▷ 주 요 연 혁

한국 최초로 자동차 산업의 기틀을 마련하고 발전을 주도해온 대우자동차의 역사는 한국자동차공업의 효시라 할 수 있는 신진자동차공업(주)로부터 시작.