국제물류업의 제삼자물류사업(3PL) 전환에 대하여

1. 서론 우리나라의 물류산업은 제조기업 및 유통기업의 내부물류조직에 의한 자가 물류비중이 여전히 높기 때문에 하주기업에 대한 로지스틱스관리에 직접적으로 관여하는 제삼자물류가 활성화된 수준에 이르지 못하고 있는 실정이다. 그 예로서 트럭운송기능에 관하여 자가물류(비사업용) 트럭장비와 외주물류(사업용) 트럭장비의 구성비를 통해 보면, 1992년도 90.3% 대 9.7%, 96년도 91.7% 대 8.3%, 2000년도 93.4% 대 6.6%로 나타나, 90년대에 지속적으로 자가물류 위주로 물류시설의 투자와 활용이 이뤄져왔음을 단적으로 알 수 있다. 특히, 우리나라의 대외무역에 대한 의존도는 2000년 기준으로 73.1%(KOTRA, 한국은행 자료)로 매우 높은 수준으로 국제물류비에 대한 제조업 및 유통·서비스업의 관심은 아주 높다. 이와 같은 상황에서 글로벌을 대상으로 기업활동을 추진해 가는 우리나라 하주기업에게 있어, 국제물류업의 향후 발전은 물류비용의 절감을 담보하고 보다 낳은 서비스를 제공받을 수 있는 보루로서 이해되어야 할 것이라 생각된다.