21세기의 글로벌 시장에 대응하기위한 우리나라의 유통전략

지난 3월 20일 제주도 북제주군 애월읍에서 5톤짜리 소형 콘테이너 한개에 실린 양배추가 서울로 출하됐다. 한개 콘테이너에 4백망을 적재, 서울까지 소요된 금액은 톤당 62,500원의 수송비(輸送費)에다 하역비 7,500원을 포함해 총 70,000원이 든 셈이다. 올해초 미국에서 수입된 양파의 경우, 27.5톤짜리 콘테이너 한개의 운송비는 부산(釜山)을 거쳐 오는데 하역비 포함, 톤당 103,600원이 소요되었다. 수입산(輸入産)의 경우에는 하역비를 포함한 운송비가 국내산 보다 33,600원 가량이 더 많았다. 그러나 제주산(濟州産)의 경우 한 콘테이너 상차시(相次時) 18,000원의 상차비와 1인당 25,000원 기준인 인건비 50,000원이 추가돼 모두 68,000원이 더 소요된 반면, 미국산(美國産) 양파는 1,200x1,000mm의 규 을 갖춘 파레트 20여개에 의해 콘테이너로 수송되었기 때문에 별도의 비용이 추가되지 않아 사실상 제주산이 미국산 보다 약 30,000원 가량이 더 소요된 것으로 나타났다. 특히, 하역작업에 있어 기계화(機械化)가 되지 않은 제주산의 하역비가 톤당 7,500원인 반면, 기계화에 의해 유통된 미국산은 톤당 1,820원으로 무려 4배 이상의 차이가 있어 물류비의 격차를 실감케 했다.