대우와 삼성 등의 자동차 브랜드가 실패한 이유.

2. 대우 자동차와 삼성 자동차의 실패 요인.
김우중이 1986년 독일 OPEL에서 도입한 월드카 르망을 도입하면서 마켓팅 전략만 제대로 썼다면, 한국 최초의 독자모델인 포니 역시 상당히 어려운 처지에 빠졌을 것이라는 것이 중론이다. 한국차들이 한참 성장한 2002년 현재도, 일본 닛산의 맥시마 모델인 SM5가 대단한 인기를 누리는 것을 보면, 참으로 선진회사 제품과 기술을 사오는 상인적 방식이 얼마나 위력적인지 보여주고 있다.
엔지니어 홀대는 이런 역사적 배경이 있는 것이 분명하다.
이렇듯 기업의 내적 능력의 핵심인 엔지니어에 대한 지속적인 교육 훈련과 이들이 발휘하는 창의와 열정은, 풍부한 유동성을 기반으로 재벌들의 대대적인 사업 다각화기(확장기)였던 과거 10년동안도 별로 주목받지 못했다. 그 이전은 더 말할 것도 없다. 기업성장의 엔진은 대체로 금융능력이었고, 도입된 설비 장비를 운전하고 개선하는 생산기술 능력이었다.
필자가 대우자동차를 다니면서 느꼈지만, 대학때 배운 공학지식을 써먹은 곳이 참으로 드물었다. 대학때 배운 것을 다시 들춰보도록 하는 부서도 매우 드물었다. 그러다 보니 자동차 회사의…(생략)