자동차 현가장치 (懸架裝置 : Suspension Sysrem)

SLA는 차량의 Jounce/Rebound시 Tire의 접지면이 일정하다는 장점이 있다. 그러나 Camber각은 -쪽으로 급격히 변화한다. 두개의 동일한 길이의 Control Arm을 사용하는 평행사변형(Parallelogram Type)의 경우, Camber각은 유지되나 Jounce에서 Body안쪽으로 Wheel이 이동한다. SLA가 고속주행에 유리하다. Honda가 선호하는 방식(Accord, Acura모델 일부)이다. Double Wishbone은 동사의 브렌드네임으로 알려져있다.
최근에는 모양이 다양하여 얼핏 봐서는 구분이 안가는 형태도 많습니다. 따라서 이 형식의 정의를 캠버 변화를 콘트롤하는 암을 가진 서스 펜션이라 하는 쪽이 좋을 것 같습니다.
• 장 점
1. 설계 자유도가 크다.
2. 회전시 모멘트가 없어 간섭현상이 적다.
3. 서브 프레임 위에 링크를 레이아웃 하기때문에 서스펜션의 강성과 진동 단절을 양립하기 쉽다.
• 단 점
1. 부품수가 많고 위치 결정의 정밀도가 요구
2. 고비용 고중량에다가 스트럿에 비해 공간을 많이 차지함

(2) 맥퍼슨형(Macpherson Type)
맥퍼슨형은 조향너클과 일체로 되어 쇽 업쇼버가 설치된 스트럿(Strut)과 현가 암, 현가 암과 스트럿 아랫부분을 연결하는 볼 조…(생략)