[경영,경제] 국제무역사 - 17세기 네덜란드의 무역활동

앞선 생각이었다.
더불어 네덜란드 어업의 경우 청어 생산에 주력했음을 알 수 있는데, 청어 가공에 있어 고기 잡는 사람, 내장을 발라내는 사람, 생선을 소금에 절여 통에 넣는 사람 등의 분업 체계를 완성하여 효율성 있는 산업을 구축하였으며 때문에 생산력을 증대시키고 도시 상인들의 자본이 투자되면서 청어 가공 산업은 대규모 생산 공정을 갖추게 되었다. 게다가 효율적인 어업관련법규는 청어산업을 더욱 발전시켰다. 청어산업의 중심 도시인 5개 항구에는 어민들로 이루어진 `대어업 위원회`가 조직되어 있었다. 이 위원회는 의회로부터 일련의 법적 권리를 부여받아 엄격한 심사기준을 통과하지 못하는 어선은 출항을 금지시켰다. 이러한 시스템은 청어의 국가 경쟁력을 높여 유럽 시장에서 가장 비싼 값에 거래되도록 하였다.
두 번째 경제관념을 발휘한 분야로는 선박기술의 발달이다. 네덜란드 황금산업들은 모두 발트해 무역과 연결되어 있었다. 당시 서유럽 국가의 선박은 발트해의 관문인 외레쥰드(Oresund)해협을 반드시 지나야 했다. 당시 이 해협을 장악하고 있던 덴마크는 이곳을 지나는 선박에 통행료를 부과했다. 그런데 당시 통행료 산정방식이 선박의 중량이 아닌 갑판의 너비를 기준으로 삼아 그 방식이 매우 특이했다. 이에 네덜란드 인들은 좌절하지 않고 통행료의 부담을 줄이고 선적을 늘일 수 있는 플류트선(Fluit)을 개발하였다. 이는 16세기부터 네덜란드에서 건조되었으며, 대양횡단 운송을 위해 선원 효율성이 최대로 발휘되고 배의 용적이 최대치가 되도록 제작되었다. 건조비는 비싸지 않아 다수의 플루이트 선이 건조되었으며 12~15문의 대포로 무장했지만 해적들의 다소 쉬운 먹잇감이었다. 하지만 플루이트 선은 흘수선(배가 물 위에 떠 있을 때 배와 수면이 접하는 선)에서 갑판으로 올라갈수록 선폭이 좁아지는 형태로, 통행료의 부담을 줄이기 위해 갑판을 좁게 만드는 대신 대부분의 시설을 선체 아래에 집중시켰다.

2-2 네덜란드 동인도회사의 설립

유럽 여러 나라의 동인도회사 출

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