●한국 고속철도

하고, 동대구역에서 밀양역까지 경부선을 이용하고, 이후 진영역, 창원중앙역, 창원역, 마산역에 정차하는 경전선 KTX의 운행이 시작되었고, 2012년 12월 5일부터 일부 열차가 함안역을 지나 진주역까지 연장 운행하고 있다. 평균 소요 시간은 3시간에서 3시간 30분 정도이며, KTX-I 열차[4]와 KTX-산천 열차가 운행중이다.
2xxx년 10월 5일 전라선 KTX 복선 전철화가 개통됨에 따라 용산역에서 여수엑스포역 구간에 고속철도가 운행하기 시작했다. 2013년 10월 기준으로 1일 왕복 9회 운전하고, 전 열차가 KTX-산천으로 편성되며, 이 중 왕복 9회의 열차는 호남선 KTX-산천과 결합하여 운행한다. 오송역은 2012년 10월까지 전 열차가 통과하기도 했다. 용산역에서 대전조차장역까지 경부고속선을 공용으로 이용하고, 대전조차장역에서 익산역까지 호남선을 이용하고, 익산역에서 여수엑스포역까지 전라선을 이용해 운행된다. 소요 시간은 평균 3시간 40분으로, 엑스포 기간에는 주말에 한정하여 KTX-I이 투입되기도 했다.
2013년 1월 1일부터는 밀양, 구포 경유 KTX 중 301, 302, 313, 314 열차가 경산역에 정차하고 있다. 그리고 2014년 6월 30일부터는 전체 열차중 왕복 10회가 인천국제공항역까지 연장 운행하고 있다.이렇게 되어 부산,호남 지역에서 환승하지 않고 인천국제공항까지 갈 수 있게 되었다.
운영
한국고속철도는 경부고속선 등의 고속철도 운행을 위해 신설된 노선만을 이용하는 것이 아니고, 기존에 있던 경부선, 호남선 등의 노선도 활용하고 있다. 2xxx년 5월 1일 기준으로, 크게 경부선, 호남선, 경전선의 3개 노선으로 안내하고 있으며, 그 안에서 경유지에 따른 계통 분류까지 합하면 총 6개 운행 계통이 운행되고 있다. 또, 2xxx년 10월 5일부터는 전라선 계통이 신설되어 총 7개 운행 계통으로 늘어났고, 2012년 12월 5일부터 경전선 일부 열차가 진주역까지 연장되면서 총 8개 계통으로 또 늘어났다
시스템
제

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