[경영,경제] 현대그룹의 태동, 현대그룹의 성장과정, 현대그룹의 조직문화, 현대그룹의 현황, 현대그룹의 경제사회적 기여, 현대그룹의 21세기 경영전략 분석

가 커짐에 따라 창업주 1인의 경영체제로는 한계가 있다고 느껴 1968년 후반부터 모기업인 현대건설을 비롯 그룹 산하 각 기업을 사장중심경영체제로 전환하고 그룹 경영전반을 회장이 총괄하는 시스템의 혁신을 가져왔다. 현대건설은 1970년에 국내최대규모인 경부고속도로 준공하였는데 이는 국가적인 사업에 `현대`가 주도적인 역할을 수행해 기술국산화에 토대를 구축하고 대체능력을 보유하게 되었다는데 큰 의의를 가진다. 그리고 당시 일부 선진국가에서만 가능했던 중공업 분야에도 진출하여 1973년 현대중공업주식회사 설립하여 미래의 고부가가치 창출의 기반을 마련하는 등 수출주도형 중화학공업 분야에 과감한 투자를 했다. 그리고 1976년 세계적으로 쟁쟁한 항만 및 해양전문 시공업체들을 물리치고 단일회사가 맡은 토목공사로는 금세기 최대의 토목공사인 사우디 주베일산업항을 성공적으로 건설함으로써 한국건설업의 해외진출에 새로운 이정표를 세웠다. 계속 이라크, 쿠웨이트, 리비아에 진출하여 중동건설시장 개척으로 막대한 오일 달러를 벌어들여 한국경제를 살찌우는데 결정적인 공헌을 했으며, 그 당시 미수교 국가였던 이라크, 리비아 등으로의 진출은 민간외교 사절로서의 성과로 평가할 수 있다.
한편, 현대자동차는 세계최대 자동차 생산업체인 포드사와 자동차 조립기술 계약을 체결하고 코티나 자동차 조립생산을 하면서 적극적인 투자를 계속해 1976년 우리나라 최초로 고유모델 `포니`를 개발해 자동차기술의 자립기반을 구축하였으며 현대그룹은 `우리사회의 가장 불우한 이웃을 돕는다`는 취지로 1977년 아산사회복지재단을 설립하여 의료장학문화사업에 적극적으로 지원하는 등 밖에서 벌어온 기업이윤의 사회 환원을 실천에 옮겼다.
현대는 80년대를 맞으면서 21세기 경쟁력 제고의 핵심은 첨단기술이라고 판단하고 건설, 자동차, 중공업분야에 이어 전자, 로봇, 석유화학, 항공 산업 등 미래 첨단산업에 진출하여 `기술 한국의 꿈`을 실현하기 위한 기틀을 마련하고자 1983년 현대 전자를 설립하여 괄목한 성장을 이루었다

(보관된 자료가 없습니다)