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라고 불리는 IATA(국제항공운송협회)에서 중추적 역할을 수행함으로써 국제항공업계 리더로서의 위상을 높여가고 있다. 국내항공사 중 유일하게 상임위원회에 참여하게 된 것이다. 대한항공의 국제항공기구 참여 확대로 우리나라의 국제적 위상이 높아지게 되는 것이다.

2.Weakness
- 안정성 인식이 낮음
1969년에 YS-11이 북한에 피랍, 1978년과 1983년에는 구소련의 전투기에 의해 공격, 1987년 김현희 폭파사건 그리고 1997년 조종사 부주의로 인한 충돌과 같은 큰 사고부터 활주로 이탈이라는 작은 사고에 이르기까지 빈번하게 일어나는 사고들 때문에 대한항공은 사고가 많은 항공사의 이미지를 가지게 되었다.

- 아시아나보다 뒤떨어진 서비스 품질
서비스 품질에 대해서는 개개인이 느끼는 점이 다를 수 있기 때문에 객관화하기 어렵지만 그간의 수상실적으로 볼 때 경쟁사인 아시아나에 비해서 대한항공이 더 뛰어난 서비스를 제공한다기 보다 조금은 뒤떨어진 서비스를 제공하고 있다고 여겨진다.
- 중국 노선의 부족
아시아나에 비해 상대적으로 다양한 항공노선과 운항편수를 보유하고 있음에 따라 장거리 노선은 대한항공이 앞서는 상황이지만 최근 눈에 띄게 성장하고 있는 중국의 노선에는 아시아나에 밀리고 있는 실정이다. 이 같은 상황은 앞으로 기하급수적으로 증가할 중국행 티켓을 이용할 고객들을 생각하면 큰 손실을 가져올 수 있다.

3.Opportunity
- 세계화 추세
전 지구가 일일생활권으로 묶인 지구촌 사회가 된 이래로 해가 거듭될수록 외국인관광객의 유입은 변함없이 늘어왔다. 그리고 원화가치가 대폭 하락한 최근에 더 많은 관광객이 오고 갔다. 원화가치가 대폭 상승하거나 또 다른 변수가 등장하지 않는 이상 이 추세는 계속될 것이다. 그리고 개인소득의 증대에 따라 우리나라 국민들의 출국자 수도 증가하게 되었다.

- 인천국제공항의 개항
동북아시아를 연결하는 hub역할을 하는 인천국제공항의 개항에 따라 고객들의 수요에 발맞추어 더 많은 항공노선

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