자동차 공학 실험 - 가솔린기관 성능 실험

자동차 공학 실험 - 가솔린기관 성능 실험
목 차

1. 실험 목적

2. 이 론

가. 토크와 동력
나. Air Mass Flow Rate 계산법

다. 체적 효율

라. 연료 소비율

3. 실험 방법
4. 실험 결과치 및 고찰
가. 실험 결과치
나. 그래프 선도
다. 실험 결과치에 대한 고찰

5. 결론 및 의견

6. 참고 문헌

※ Appendix A
1. 실 험 목 적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며, 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는 가를 이해하는 것에 목적이 있다.
2. 이 론
엔진 성능을 평가하기 위해서는 토크와 동력을 구하여야 한다. 기관의 토크는 기관의 성능을 평가하는 데에 매우 중요한 인자이다. 그러나 토크는 자동차가 djEJs 속도로 주행할 수 있도록 하는데에는 아무런 영향을 주지 못한다. 이에 동력은 자동차의 주행속도에 영향을 주는 인자가 된다.
가. 토크와 동력
기관의 토크는 엔진 축에 연결된 동력계로부터 직접 측정된다. 그리…(생략)

① 동력계 냉각수의 밸브를 열어준다.

② 배터리 스위츠를 ‘ON` 시킨다.

③ 인젝터 전압 및 전류 공급 트랜스를 ‘ON` 시킨다.

④ 실험 컴퓨터를 ‘ON` 시킨다.

⑤ 컨트롤 박스 파워 스위치를 ‘ON` 시킨다.

⑥ 엔진을 시동시키고 충분히 워밍업 시킨 후에 , Data Sheet에 설정된 rpm에 맞 춰 1300rpm부터 300rpm 또는 400rpm 간격으로 실험을 한다.

⑦ 컴