[공학] 드리프트의 동역학적 분석

드리프트의 탐구 생활
드리프트란
드리프트의 메커니즘(1)
드리프트의 메커니즘(2)
해석에 사용될 조건
역학적 제약 조건들

1 주행저항 무시(주행저항이란 차체 내부에서 발생 하는 손실을 말한다.) 그 외 공기저항, 구름 저항은 포함한다.

2 슬립 무시

3 슬립각 제외

차량 제원
차량총무게:1730kg
1개 앞 바퀴:519kg
1개 뒷 바퀴:346kg
밑바탕 작업-공기저항
공기저항 계산
ρ: 공기밀도, A:전면투영면적
그런데 속도가 60km/h이상에서는
각 각의 계수 값은
밑바탕 작업-자동차의 속력
자동차 속력
변속비
종감속비
1
3.091
1000
2
2.105
2000
3
1.565
3000
4
1.241
4000
5
1.065
5000
6
0.939
6000
밑바탕 작업3-브레이크 시 하중이동
각 바퀴에 걸리는 하중
자동차의 마찰력
밑바탕 작업3-브레이크 시 하중이동
뒷바퀴를 중심으로…(생략)

4.브레이크를 완전히 때고 동시에 엑셀을 밟는다. 이때 스티어링을 꺾으면 미끄러지기 시작

5.미끄러지기 시작하면 스티어링을 꺽어준다.

6.적절한 각도를 유지하면서 엑섹을 밟았다 때었다 한다

7.코너를 통과하면 드리프트 성공