[사회과학]하천복원 관련 - 안양천

고 하천은 치수의 기능이 우선하기 때문에 이러한 상보적인 관계 속에서 가장 이상적인 대안을 찾아보도록 한다.
현실에 적합한 하천본래의 모습으로 돌아가도록 하는 것이 자연형 하천의 설계라면 하천 본래의 모습대로 산지하천의 성격을 그대로 유지해야 한다. 따라서 상류구간은 수심을 깊게 유지하지 않는다. 하지만 뒤쪽 구간으로 갈수록 경사가 완만해지고 사람들의 하천에 대한 친수공간의 요구도가 높아진다. 따라서 일부 친수구간을 조성하고 하폭이 넓어지므로 사다리꼴 복단면의 형태로 치수와 이용성 모두를 고려하도록 설계한다.
5. 계획 설정
5.1 횡단면 계획
- 조도계수
A구간=0.030 B구간=0.032 C구간=0.030

- 평균유속
A구간=2.16㎧ B구간=3.11㎧
C구간=3.02㎧

- 소류력
A구간=4.15 B구간=17.92 C구간=9.61
- 사다리꼴 복단면 보다는 단단면이 생태적으로 유리하지만 치수와 친수성을 위하여 사다리꼴 복단면 형태로 구성하는 것을 기본 방침으로 삼는다.

5.2 종단면 계획

- 하천경사 A구간=1/320 B구간=1/470 C구간=1/590
- 기존의 콘크리트 낙차공은 철거 또는 개량을 원칙으로 한다. 징검여울 및 징검다리를 설치하여 주민들의 친수성을 증대시키고, 종단경사는 1:50 횡단적으로도 1:30의 경사를 부여하여 어도의 기능성을 강화시키는 것을 목적으로 한다.

5.3 공법 계획
- 안양천의 소류력은 전체적으로 높지 않으므로 공법의 한계성이 낮다.
- 코이어롤과 돌수제를 이용하여 사행을 유도하고 파랑의 다양성과 하천의 다이나믹한 과정들을 증가시킨다. 돌수제는 사행을 위하여 설치하고 그에따라 발생하는 침식을 방지하기 위해 수충부에 코이어롤을 설치
- 버드나무 가지 섶단을 이용하여 하상의 침식을 방지하고 식생이 자랄 수 있게 한다

5.4 시설물 계획
- 기존의 자전거 도로와 산책로는 우안만 보존하여 생태성을 높이는데 주력하고

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