도이치 기업분석

과했지만,2002년에는 45%인 295억 유로로 뛰었다. (인터넷 신문 참고)

-독일 정부는 일찍부터 시장 환경변화에 대응하기 위해 효율성을 향상 시키고, 국민에게 더 나은 우편 서비스를 제공 할 수 있는 경영전략을 세웠다.
우정 사업 분야를 단계적으로 민영화 시켰다. 90년 이전만 하더라도 독일 연방 우정통신부 산하의 독일 연방 우정국 이였다. 유럽통합 및 세계화에 따른 독일 우정 사업의 체계의 변화로 인해 독일 연방 정부는 우정 사업의 민영화와 함께 독일 연방 우정국에서 우편사업, 통신사업, 체신 금융사업을 분리 경영하기로 결정했다.
민영화 된 이후, 분할되어 우편 사업 망을 전담하던 독일 우정 주식회사는 98년 독일 체신은행 주식회사를 매입하고 금융 업무를 시작했으며, 소포 및 택배 사업도 본격 추진했다.
이 후 사업 범위를 확대하여 거대 기업형태를 갖추었으며 명칭도 2000년 상장을 계기로 도이치 포스트(독일 우정국)로 바꿨다.

2)끊임없는 인수 합병으로 경쟁력 강화
-도이치 포스트는 90년대 중반 세계물류시장에서 각 분야별로 우위를 점하고 있는 회사들을 인수하기 시작했다.
이 전략을 통하여 종합물류회사로 거듭나면서 세계화에 맞춰 변화를 시도했다.
도이치 포스트는 DHL과 국제 포워더 업체인 단자스와 미국의 AEI 항공 에어본 까지 매입했다. 이런 매입과정을 통해 항공 특송과 물류업무는 세계적인 브랜드 가치가 있는 DHL의 이름 하에 여러 관련 회사를 하나로 통합했으며, 금융 분야는 포스트 뱅크가 맡아 운영하는
것으로 전체 조직을 정비했다. (네이버 참고)

-현재 물류시장에서 DPWN은 전세계에서 핵심 리더로 부각되고 있다.
우편 서비스 시장에서 우위는 물론 DHL을 중심으로 한 Express 시장과 항공물류시장에서는 이미 최고 자리에 위치해 있으며, 해상물류시장에서는 2위, 3PL 시장에서도 주요한 위치를 차지하고 있다. 특히 최근 DPWN에 의해서 추진되고 있는 3자 물류에서 세계 1위의 기업인 Exel 인수는 항공

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