도요타 경영전략

건으로 미국시장을 공략하였고 특히 이과정에서 JD파워의 힘을 많이 빌렸습니다 사람들이 모르는 것이 JD파워는 조금 편파적인면이 없지 않습니다 이것을 빌미로 도요타는 JD파워에서 설문조사 연일 1위를 달성하는등 마케팅 효과를 적지 않게 누렸습니다 도요타가 JD파워로 우려먹었다면 지금은 현대가 이것을 다시 재탕하고 있는것이죠 이런 전략과 신 브랜드 전략은 기존의 일본차에대한 믿음과 호감을 다시한번 연출할수있게 도와주었죠 품질관리의 신화인 도요타의 내구성과 여러 종류의 신세대적인 디자인들은 소비자들의 호감을 사기에 충분했습니다. 이러한 여러전략이 맞물려 도요타는 미국에서의 입지를 굳힐수 있었습니다 지금 자동차 업계의 동향을 보면 위기에 몰린 GM이 제휴를 통해 세력연대를 하는것을 볼수있고 도요타도 기술제휴를 서두르고 있는 형편입니다. 닛산의 카를로스 곤 회장이 닛산티아나와 르노를 맡게되면서 새로운 업계의 강자로 떠오르는 이시점에서 세계 메이져급 자동차회사들은 서로의 기술제휴를 통해 살인적 경쟁이아닌 협력적 경쟁으로 나아가고 있습니다.

2 기업의 노동방식
그 기업의 생산방식과 불가분의 관계를 맺기 때문에 생산방식에 대한 이해가 전제되어야 한다. 특히 도요타 생산방식은 노동편성의 유연성과 노동의 포괄성이 요구되는 인적자원적인 요소에 극히 의존하는 시스템이기에 더욱 그러하다.도요타는 1950년대 협소하고 세분화된 제품시장에서 소득배분/성장양식이 주로 가격경쟁을 통한 경쟁적 제품의 수출과 외부경쟁력에 의해 결정되는 상황에서 “항상적 비용절감 및 양적 확대 전략”을 수익전략으로 채택한다. 수익전략은 비원가주의에 기초하고 있다. 원가주의란(원가+이익=제품가격)으로 이루어지지만, 비원가주의는 (이익=제품가격-원가)에 기초하여 시장가격이 주어진 것으로 간주하고 있다.이러한 수익전략에 따라 도요타는 고도의 재무적 위험을 초래하는 혁신모델을 생산하는 제품전략 대신 모든 종류의 낭비를 배제하고 연속적으로 개선이 이루어지는 작업조직과 인원합리화를 감내하는 고용관계를 요구한다.

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