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증가했습니다. 이 같은 추세는 노후차 지원 정책이 종료된 2xxx년에도 지속되었습니다. 판매 비중이 큰 준 중형, 중형, SUV 차급에서 신차가 지속적으로 출시되면서 자동차 구매가 증가했습니다. 수입차 역시 경기 회복과 환율 하락, 인기 차종의 신모델 투입 및 공급량확대 등으로 사상 최다 판매를 기록했습니다.
2xxx년 4분기에는 유럽 재정위기 여파로 국내 경기가 둔화됨에 따라 소비심리가 급속히 위
축되고 일부 차종의 신차 효과가 약화되면서 전년동기비 7.9% 감소한 39만 대가 판매되었습니다. 2xxx년 전체 판매는 전년비 1.6% 증가한 158만 대로 3년 연속 증가세를 이어갔습니다.

승용 시장에서는 K5, 쏘나타 등 인기 차종의 판매 호조가지속된 가운데, 1월에 후속 모델
이 출시된 모닝과 그랜저는 신차 효과에 힘입은 판매증가로 각각 연간 차종 판매 2, 3위를 차지했습니다. 트럭과 소형버스 등 상용차 판매도 2012년부터 적용되는 환경규제 강화를 앞둔 선수요 발생으로 판매가 증가했습니다. 수입차는 독일 브랜드를 중심으로 중저가 차종의 투입이 확대되면서 판매가 증가해 1987년 수입차 시장 개방 이래 최초로 연간 판매 10만 대를 돌파했습니다.

■ 영업의 개황
2xxx년 4분기 한국 시장에서 기아차는 전년동기비 5.5% 감소한 12만 5천 대를 판매하여
31.8%의 시장 점유율을 차지했습니다. 전반적인 시장 수요 둔화 속에서도 우수한 상품성과
경제성을 갖춘 모닝은 전년동기비 2.8% 증가한 2만 6천 대가 판매되었고, 신형 경차 레이는 출시 첫 달인 12월에만 4천 대가 넘는 판매를 올리며 성공적으로 시장에 진입했습니다. 한편, K5는 꾸준한 인기를 모으면서 전년동기비 14.4% 증가한 2만 4천 대가 판매되었고, 9월말 후속차가 출시된 프라이드는 신차 효과에 힘입어 전년동기비 47.3% 증가한 판매가 5천 8백 대가 판매되어 포르테, 오피러스 등 일부 차종의 판매 감소를 만회했습니다. 2xxx년 전체로는 49만 대를 판매해 전년

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