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2.현대는 미쯔비시의 미라지 모델에 기반한 엔진, 트랜스액슬, 샤시를 제조, 국내외 시장에서 판매
3.현대가 미국의 배기가스규제기준을 통과하는데 필요한 배기가스 감소장치에 관한 최신기술 제공
1엔진기술에서 제휴를 시작함(4WD 무쏘)
2. 기술제휴&공동개발(체어맨 이스타나 개발)
3. 아시아 시장 진출을 위한 생산거점
제휴결과
연료1L로 20KM이상 주행가능 한 1500CC이하의 보급형 소형차 개발
제품개발/생산방식의 자체적인 기술능력 축적
단기간에 고급 승용차 체어맨 양산 벤츠의 동남아 시장 진출

VRIO 분석

현대 ? 다임러 크라이슬러
현대 ? 미쓰비시
쌍용 ? 벤츠
Value
-전략적 제휴로 인한 기회
?다임러 크라이슬러의 첨단 기술
(경쟁자로부터의 학습)
?중형상용차에 대한 합작투자
(위험 관리와 원가 공동 부담)
?해외시장 진출 기회 확보
(신시장으로의 저원가 진입)

-전략적 제휴로 인한 위협 중화
?다임러 크라이슬러가 현대의 지분 10% 인수(지분 투자에 의한 부적절한 선택, 도덕적 헤이등 의 위협 중화)

-전략적 제휴로 인한 기회
?가솔린엔진·변속기·후차축 제조를 위한 기술협조 계약
(경쟁자로부터의 학습)
?제품 공동 개발 및 투자
(위험 관리와 원가 공동 부담)

-전략적 제휴로 인한 위협 중화
?미쓰비시는 현대의 경영에 참여하지 않는 원칙아래 현대 자동차의 자본금의 10%획득(지분 투자에 의한 부적절한 선택, 도덕적 헤이 등의 위협 중화)

-전략적 제휴로 인한 기회
쌍용은 기존4WD업체에서 승용차 시장진출->종합자동차 회사로 변모(경쟁자로 부터의 학습)
-벤츠는 아시아 시장 진출을 위한 생산거점(신시장으로의 저원가 진입)

- 전략적 제휴로 인한 위협 중화
벤츠는 쌍용의 경영에 참여하지 않는 대신 5%의 지분투자로 부적절한 선택, 도덕적 헤이 등 사전 방지
Rarity
?현대는 소형차 부문의 뛰어난 경쟁력, 한국, 중국, 인도에서의 높은 영향력 보유.
?다임

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