[경영,경제]항공사 얼라이언스[Alliance]조사

합병 및 인수를 통한 세계화 전략을 외국 및 자국 항공사간 경영권 이수의 형태로 자국 기업의 사세 확장과 유사한 세계화 전략이다. 따라서 단순한 업무제휴나 지분교환에 의한 제휴보다 관계의 긴밀성과 연대성, 항공기의 승무원의 운용, 구매와 자금차입능력, 소비자에 대한 기업 이미지 제고 측면에서 유리하다. 항공사들 간에 합병을 하게 되는 가장 큰 이유는 치열한 경쟁 속에서 살아남기 위하여 최소한의 임계 규모를 갖추지 못한 잠재적 경영기업끼리의 통합으로 경쟁가능 기업규모를 형성하여 다양한 허브를 확보하고 시장지배력을 강화하고자 하는데 있다. 최근 항공 자유화에 따른 경쟁심화에 대한 대처방안으로 항공사와 항공사간의 지분참여가 활발하게 진행되고 있다.

만약 외국기업의 지분 참여율에 대한 제한이 보다 완화된다면 국경을 초월한 합병(cross border merger)도 크게 늘어날 것으로 보인다. 이러한 합병 및 인수를 통한 세계화는 규모의 경제(economy of scale)를 활용한 효율적인 사업운영이 가능하며 거대 항공기업화를 통한 경쟁 우위확보 및 시장 지배력을 강화할 수 있다는 장점이 있다. 반면 불황 시에는 대규모의 적자 발생 가능성이 있고 오히려 규모의 경제가 아니라 규모의 불경제가 발생할 수 있다는 단점이 있다. 아직까지는 국가 주권에 의해 국제적인 매입 합병에는 많은 제약이 따른다.












? 본 론
1. SKYTEAM







(1) SKYTEAM 개요
국제 여행객들은 여행에 대해 좀 더 융통성 있고 다양한 선택의 기회를 갖고 싶어 한다. 이러한 요구에 부응하기 위해 2000년 6월 에어로멕시코, 에어프랑스, 델타 항공, 그리고 대한항공의 최고 경영자들이 뉴욕에 모여 최초의 고객 중심 항공 동맹체 ‘스카이팀’의 출범을 공식 발표했다. 스카이팀은 당시 전 세계 98 개국 451개 도시로 매일 6,402 회의 항공편을 운항하며 경쟁 관계에 있는 여타 항공 동맹에 비해 월등히 많은 미국/유

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