[경영,경제]한국-인도 CEPA 협정은 인도와 우리나라에 어떠한 영향을 끼칠 것인지, 그리고 인도라는 나라는 과연 얼마만큼의 잠재력 있는지

문인력이 풍부하고, 저렴한 점도 매우 큰 강점이다.

②자동차 산업
인도는 2003년부터 연 8~9%의 고도성장을 지속해왔다. 이러한 지속적인 경제성장에 힘입어 중산층의 가계소득이 증가함에 따라 자동차를 구매할 수 있는 인구비율도 점차 증가하는 추세이다.
인도 자동차시장의 차종별 점유율은 2008/09년 기준으로 2륜차 76.5%, 승용차 16% 등이며 이 중 승용차 시장은 1500cc미만의 소형차가 약 73%를 차지하고 있다. 승용차 수요계층의 대부분을 차지하고 있는 개인들은 구매의사결정시 구입비용을 가장 중요한 요소로 여기기 때문에 소형차 수요가 높아 소형차 시장은 계속 성장할 것으로 보인다. 인도가 소형차 수출의 거점으로 부상하면서 지속적인 공급확대가 이루어질 것으로 전망된다.
글로벌 경제위기 이후 주요 자동차 업체들은 생산을 축소하고 있지만 인도에서는 증산을 통해 수출과 내수 확대를 동시에 도모하고 있다. 그러나 현재 인도는 열악한 도로 인프라로 인해 증가하는 교통량을 감당하기에 부족한 수준이다. 이 때문에 자동차 산업 발전에 제약요인으로 작용하고 있다.

ⅳ. 우리나라 진출 현황 및 애로사항

①진출 현황
인도는 2008년 기준 우리나라의 제 9위 수출 대상국으로 2007년에는 100억달러를 돌파하여 2008년에는 156억 달러에 이르렀으나 2009년에는 세계경기 침체로 인하여 전년대비 교역량이 30.9% 감소하여 108억 달러를 기록하였다.
우리나라의 대 인도 주요 수출품은 2008년 기준으로 자동차부품, 철강판, 무선통신기기, 석유제품, 선박해양 구조물이고 수입품은 석유제품, 식물성 물질 등으로 인도와의 교역에서 우리나라는 지속적으로 상품수지 흑자를 기록하고 있다.






②애로사항
전력, 용수, 교통, 통신 등 거의 모든 인프라가 열악하여 외국인 투자 유치에 큰 걸림돌로 작용하고 있다. 이러한 인프라 개선에는 상당한 시간이 소요될 것으로 예상된다. 또한 인도는 조세제도가 복잡하고 세무공무원들

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