[현대중공업그룹] 현대중공업 합격 자기소개서(조선설계1, 2006년 하반기)

1. 자기소개서 - 중요사항을 중심으로 간략히 기재 (2000byte)‘大韓民國에 안되는게 어디 있냐 다 되지.’ 얼마 전 모 방송 개그 프로그램을 통해 한 개그맨이 던진 이 한마디가 대한민국을 웃음바다로 만들고 또한 이 개그맨을 일약 스타로 만들었습니다. 극중 무직자로 나오는 이 개그맨은 항상 자기가 마음먹은 일을 하고야 마는 성격을 지니고 있습니다. ‘하면 된다’라는 자신감은 불가능을 가능케 만든 경험을 해본 사람만이 가질 수 있는 特權입니다.어린 시절 유치원에 다닐 때 부모님께서는 제가 바다를 좋아한다는 것을 아시고 “해양 소년단”이라는 團體에 가입시켜 주셨습니다. 비록 나이가 어렸지만 저는 하나의 단체에 소속된 단원임을 자각했고, 그 속에서 바다를 향한 큰꿈을 자연스럽게 키워 나갔습니다.학창 시절 부모님의 불화가 이혼으로 이어지면서 잠시 방황의 길을 걷기도 했으나 결국 중심을 잡지 못하고 헤매는 제 자신이 너무 어리석어 보여 다시 올바른 길을 걸어 나갔습니다. 이는 제 특유의 樂天的인 성격과 스스로에 대한 愛情, 그리고 自負心 때문이 아닌 가 생각해 봅니다. 이러한 성격은 현재까지도 이어져 힘든 일이 생길 때마다 저에게 힘을 주고는 합니다.대학 시절 고등학교 同門과 동아리에서 대표직을 맡아 수행하면서 배웠던 여러 경험들은 저를 한층 더 성숙하게 만들었고 어떠한 일이든 해낼 수 있다는 자신감을 뿌리 깊게 심어 주었습니다. “人力船” 이라는 대상을 연구하고 설계해서 직접 제작하는 일을 수행하면서 비록 조그마한 선박이지만 배 한 척 만들어 낸다는 것이 얼마나 큰 인내와 고통이 수반되는 과정인지를 깨달을 수 있었습니다. 길고 긴 아픔의 시간을 이겨낸 뒤에 완성된 열매의 맛이란 이루말로 다할 수 없는 것처럼 힘든 작업 끝에 완성된 인력선은 수조 테스트 한번으로 그간에 쌓인 피로를 깨끗이 씻어 줍니다. 작년 동아리 대표를 수행하면서 선박을 설계하고 이전의 데이터와 경험을 토대로 Master plan 을 만들어 각 공정에 들어가는 Man hour 를 계산해서 투입하고 날씨 변화 등 예상치 못한 변수에 따라 彈力的으로 대응하는 등 배가 완성될 때까지 모든 과정을 調律하면서 Manager 로서의 역할을 배울 수가 있었으며, 멤버들 하나하나의 고충을 살피고 사기를 불어 넣어 좀 더 발전된 방향으로 이끄는 리더쉽 또한 배울 수 있었습니다. 재작년 전국 인력선 대회를 이틀 앞두고 교내 수조실에서 시운전을 하다 벽에 부딪혀 헐 부분이 부서지는 사고가 있었습니다. 다들 이제 끝이라고 생각했지만 리더의 조율아래 마지막 팀웍을 발휘하여 데크부를 잘라낸 뒤 헐 안쪽에 다시 적층하는 데 성공하였고 결국 그 대회에 “종합우승”이라는 타이틀을 거머쥐게 되었습니다. 작년 일본 인력선 대회에 참가했을 때에는 동력계 결함으로 대회를 포기해야 하는 사태까지 발생하였으나 그 때 배운 리더로서의 역할과 ‘불가능이란 없다’는 믿음이 결국 대회 3 위의 성적을 거두게 하였습니다.

2. 주요경력 및 활동사항 (1000byte)2005 년 OO 대학교 OO 고등학교 동문 대표와 同年 인력선 동아리 “OOO”에서 대표로 활동 하였습니다. 특히 인력선 동아리 활동 기간 중에는 2004 년 전국 인력선 대회 우승, 2004 EBS 사이언스 대전 준우승, 2005 년 전 일본 솔라 및 인력선 대회 3 위, 제 1 회 교내 ILIC(東南圈 부품 소재 산학 협력 혁신 센터) 캡스톤 디자인 경진대회 동상, 2006 년 전국 인력선 대회 우승을 하였습니다. 다양한 분야에서 각종 부문에 입상할 수 있었던 요인은 바로 사소한 결함 하나까지도 놓치지 않는 치밀함과 첫 단추의 중요성을 깨닫고 기본에 엄격한 자세에 있다고 생각합니다. 또한 학기 중에도 정기적인 모임을 통해 서로간의 생각을 나누고 새로운 아이디어 창출을 장려할 수 있도록 하여 팀원의 단결을 도모함과 동시에 미래 지향적 인력선을 개발하기 위해 애썼습니다. 어느 날 문득 학교 앞을 지나가다 본 스포츠카의 스포일러를 보고 표면이 매끄럽고 대량생산이니 값도 쌀 것으로 보여 인력선의 hydro-foil 에 접목시켜보면 어떠냐