[경영학원론]지속가능경영

및 회원사 평균보다 현저히 낮은 수준입니다.

항공수요는 전세계적으로 매년 5% 이상 성장세를 보이고 있으며 앞으로도 항공수요의 증가는 불가피할 전망입니다. 이에 따라서 CO2배출이 큰 문제점으로 떠오를 수밖에 없습니다. 하지만 대한항공은 CO2배출량을 줄이기 위해 노력함으로써 국제적으로 좋은 평가를 받을 수 있을 것으로 기대됩니다.


기후변화대응 기본전략

항공기로부터 배출되는 CO2를 줄이기 위해서는 고효율 항공기와 엔진기술 개발, 바이오 연료개발, ATM(Air Traffic Management) 개선 등을 위한 기술투자가 무엇보다 중요합니다.

아울러 노선 직선화, 영공조정, 공항여건 개선 등 인프라에 대한 지원과 함께 운항절차 개선에 대한 노력도 필요합니다

대한항공의 기후변화대응 노력은 ICAO(국제항공기구), 국제항공운송협회(IATA)의 전략과 맥을 같이하고 있습니다.


항공기 소음 저감 현황

항공업계는 2020년까지 현재보다 50%이상 소음이 저감된 항공기 개발을 위한 R&D 투자를 진행하고 있습니다.

대한항공이 보유한 124대의 항공기는 모두 ICAO(국제항공기구) 소음규제기준 중 가장 엄격한 레벨인 Chapter 4 등급입니다

저소음 항공기 도입에 적극적인 투자, 이착륙 절차 개선 등 항공소음 저감을 위한 노력을 계속해 나아갈 것입니다.


글로벌 식림활동

대한항공은 아시아지역 황사의 발원지인 몽골 바가노르구 사막화 방지를 위해 2004년부터 “대한항공 숲” 조성 사업을 추진하여 총 5만㎡ 면적에 3만 6천여 그루의 나무를 심었습니다.
대한항공은 아시아지역 황사의 발원지인 몽골 바가노르구 사막화 방지를 위해 2004년부터 “대한항공 숲” 조성 사업을 추진하여 총 5만㎡ 면적에 3만 6천여 그루의 나무를 심었습니다.

2007년부터 시작한 중국 쿠부치 사막의 “대한항공 녹색 생태원” 조성사업은 2xxx년까지 600만㎡ 면적에 180만 그루의 나무를 심을 예정이며

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