경영마인드

있기 때문에 종업원들을 employer(고용원)이란 표현 대신 personal(직원)이라고 부르고 있다. 또한 직원들의 경조사를 지원하는 전통을 확립해 놓고 있다.
따라서 ‘조종사의 천국’이라는 말을 듣고 있으며 합병에 따라 타 항공사에서 전직되어 온 직원들조차 ‘델타가족’의 일원이 된 것을 자랑스럽게 생각하고 있다.
이 회사가 다른 항공사보다 인기가 좋은 다른 이유는 52년부터 취해온 ‘무해고 정책’ 때문이다.
이 정책은 그동안 회사가 고도성장을 해 온 탓도 있지만 92년 중반 항공업계에 대 타격을 받은 불황기에서도 임시적 사원을 약간 줄였을 뿐 정규직원은 한 명도 해고하지 않았다.
회사의 경영이 어려울 때는 가장 먼저 임원들이 자신의 봉급부터 깎는다.
이 회사는 평소 급여가 다른 항공사보다 높은 편이며 사원들도 최고의 보수를 받는다. 그러나 즉시 높은 사람부터 급여를 줄여서 대응하고 있다.
이 회사의 또 한 가지 매력은 누구나 경영층으로 승진할 가능성이 열려 있다는 점이다. 수석 부사장 중 3명이 수습사원에서부터 올라온 사람들이고 부사장 18명중 11명이 말단 사원에서부터 출발한 사람들이다.
“오늘 말단으로 채용된 사람이 다음에 회장이 될 수 있다. 안 될 이유가 하나도 없다.” 이것이 이 회사 직원들의 사고방식이다.
이 회사의 직원들은 회사의 범퍼스티커를 자동차에 붙이고 다니는 것을 자랑스럽게 여긴다. 그 이유는 회사에 대한 자부심과 함께 실제로 차가 사고를 당했을 경우 델타가족이라면 누구든지 달려와서 도와주고 있기 때문이다.
우리는 지금까지 써오던 ‘인화’라는 말을 버리고 ‘무한경쟁’ 그리고 ‘책임경영’이라는 말을 사용하고 있다.
그러나 세계적인 초일류 기업들은 인화와 동료애를 강조하고 있으며 종업원들이 직장에 대한 자부심을 느낄 수 있도록 최대한 인간적인 배려를 하고 있다.


2. 실패사례

1) 대우자동차

한국 최초의 자동차 제조회사는 1962년 1월 일본 닛산자동차와의 기술

(보관된 자료가 없습니다)