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[국제마케팅]
- 국제가격전략 사례조사-
[목 차]
연구목적
현대자동차그룹 소개
국제 자동차 가격에 미치는 영향요인
1)환율
2)세계경기
3)노동생산성
4)경쟁자
국내가격전략
미국가격전략
1)미국시장 진출 시 전략
2)경쟁자 비교분석
3)국내와 차별된 가격전략
인도가격전략
1)인도 자동차시장
2)인도시장 진출 시 전략
3)경쟁바 비교분석
4)국내와 차별된 가격전략
종합의견
1. 연구목적
- WTO체제의 출범과 더불어 본격적인 개방 경제가 시작되면서 한국 기업은 치열한 글로벌 경쟁에 직면하고 있고, 아울러 정보통신의 혁명, 국가간 기술규격의 표준화, 글로벌 소싱 증대, 세계시장의 동질화, 가격파괴현상 등 제반 변화에 대응해야 할 많은 과제를 부여 받고 있다. 국내 산업환경에 있어서도 임금의 상승으로 인한 고비용 구조, 일부 품목에 있어서의 내수시장 포화 등으로 인한 국제경쟁력이 약화되었다. 그리하여 우리나라 기업들은 `세계화`라는 캐치프레이즈 아래 글로벌 마케팅을 강화하게 되었다.
- 다른 마케팅 요소와는 달리 국제 가격은 기업의 수익에 직접적인 영향을 주는 만큼 국제 가격전략의 중요성이 커지고 있다. 국제 가…(생략)
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경기
세계 경제성장률이 높아지면 세계 전체의 수요확대가 빨라지고 세계교역량 증가율이 가속화된다.이러한 세계 경기 상승은 우리나라 제품에 대한 해외 수요도 확대시킬 것이고 이에 따라 자동차 수출 경기가 상승세를 유지할 수 있는 원동력으로 작용하게 된다.
[표1] 국내자동차 수출통계(단위:대,2xxx)[표2]세계경제성장률 (단위:%)
(출처:한국자동차연구소) (출처: IMF)
3) 노동생산성
-노동생산성의 증가는 환율이 수출에 미치는 효과를 최소화할 수 있는 중요한 요인이다. 한편 노동생산성 증가율과 수출 증가율의 관계를 살펴보면, 3저 호황기인1986～1988년, 1993년, 1996～97년, 2003년을 제외하고는 대체로 방향성이 일치하는 것을 알 수 있다.
- 2xxx년 8월 17일 한국생산성본부에 따르면 현대자동차의 노동생산성이 토요타를 앞질렀다는 연구결과가 나왔다. 최근 10년간 현대차의 부가가치 노동생산성 수준은 14만8000달러로 14만7000달러를 기록한 토요타 자동차에 비해 약 1000달러 높았다. 기아차는 11만9000달러였다. 현대기아차의 노동생산성 증가율 역시 가파르게 오르고 있다. 현대차와 기아차는2002년부터 2xxx년까지 평균 노동생산성이 각각 8.3%, 12% 증가한 반면, 토요타는11.5% 감소한 것으로 나타났다.
-한편, 자동차 1대 생산에 소요되는 노동시간(HPV)은 2008년 북미 지역 기준으로 현대차 앨라배마 공장(19.88)이 CAMI자동차(17.29)에 이어 2위에 올랐다. 크라이슬러(21.87), 혼다(22.03), GM(22.18), 포드(22.36), 토요타(25.68), 닛산(25.97)이 뒤를 이었다.
4)경쟁자
- 과거 GM과 포드, 크라이슬러 등 미국 빅3 순서로 대표되던 자동차 메이커 순위는 뒤바뀐지 오래다. 업계 최대규모였던 GM은 세계 금융위기 여파로 회사가 파산 직전까지 몰리면서 2009년에 도요타에 밀렸고 2xxx년 세계 자동차 업체 판매량 현황
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