[사회과학] 운하 조사 - 수애즈 운하와 파나마 운하 조사

월 31일 파나마 정부에 이양했다고 합니다.
길이 82km, 너비 150m, 3단 갑문방식(양쪽 3개씩 전체 6개 갑문), 통과선박대수 38척/일, 통과가능선박 7만 톤 미만, 통과소요시간 8~10시간에 이르는 파나마운하의 운행방식은 수에즈 운하의 방식과는 확연히 다릅니다. 수에즈 운하가 바다와 바다 사이를 일직선으로 뚫어 배가 지나갈수 있도록 하는 것과 달리 파나마 운하는 바다에 있는 배를 산정상까지 끌어올려 파나마를 관통시킨 후, 다시 산 아래로 배를 끌어내려서 바다로 흘려 보내주는 시스템이라고 할 수 있습니다.
간단히 파나마 운하의 구성과 과정을 살펴보면, 파나마 운하는 카리브海 ↔ 가툰 갑문 ↔ 가툰 호수 ↔ 게이라드, 캇트 ↔ 페테로, 미겔 갑문 ↔ 미라플로레스 호수 ↔ 미라플로레스 갑문 ↔ 태평양을 루트로 구성되어 있습니다.
대서양과 태평양을 잇는 82km의 파나마 운하는 해발 26m의 가톤 호수가 있어 운하 중앙부의 표고가 높기 때문에 갑문을 이용하여 배의 수위를 위로 아래로 이동시켜며 통과 시키는 구조를 가지고 있는데 수위를 바꾸기 위해 설치된 개폐식 수문(=갑문)은 양쪽 3개씩 전체 6개 갑문이 설치되어 있습니다. 아래와 같이 오르기 내리기를 세번, 대기시간을 포함하여 24시간을 걸쳐 지나가게 되는데 한선박이 운하를 통과하는데까지 걸리는 시간은 보통 8시간~ 10시간이 걸린다고 합니다.
그리고 작은 선박을 제외하고는 어떤 선박도 자체동력으로 파나마 운하의 갑문들을 통과할 수 없습니다. 선박은 운하의 양쪽의 선수, 중간, 선미 모두 총 6개, 양쪽에서 밧줄로 연결하여 3.2km/h의 속도로 갑문 벽 위의 치형 궤도에서 운행되는 예인 자동차로 이동하게 됩니다. 또한 갑문들은 이중으로 되어 있어 배들이 동시에 서로 반대편으로 통과할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 현재 2개의 수로로 이뤄진 파나마 운하는 심각한 통행 적체현상을 격고 있습니다. 이 운하를 통과할 수 있는 가장 큰 배를 `파나막스급`이라고 불리는데 최대길이가 294.1m,

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