●스텔스기

다. 결론은 대 스텔스 지상의 저주파 레이더 운용은 고도와 엑티브성등 여러가지 한계가 있기 때문에 스텔스기가 회피 가능하다. 세계 레이더의 X벤드급 전투기기술 개발 흐름은 재료 성능이 우수한 질화갈륨 GaN( Gallium Nitrid) 으로 신속히 대체되고 있으며 많은 정보가 들어오는 만큼 레이더 반사파를 분석하는 고성능 분석 성능의 추적기술이 개발되고 있다. 그러나 X벤드 레이더 파장이란 한계 때문에 분석 거리의 한계가 연결되며 실제 운용성능은 아주 획기적 이게는 탐지 성능이 늘지 않는 편이다. 위와 같은 내용으로 종합적으로 정리해 보면 스텔스기의 효율적인 운용은 공대지 보다는 공대공에서 효과가 높으며 X-band급 레이더가 장거리 탐지수단으로 유일한 현대 전투기들에게 5세대기 미래 가치나 효용성은 분명하다. 특히 최근 10년동안 각국이 (특히 강대국) 스텔기를 개발 배치에 대규모 예산을 투자하는 결과가 시사하는 바는 스텔스기라는 기능을 이미 5세대기의 가치로서 인정한것이다.
RCS와 스텔기의 의미
radar cross section은 직역하면 레이다 횡단면이란 말이지만 의역하면 레이더 반사 면적이다. 현대 전투기의 구체적인 RCS는 극비사항이라서 대부분 공개된 내용은 전면 RCS나 부정확한 일부분 정보이다. 아래는 100% 신뢰할 수 없지만 현대 레이더가 정의하는 RCS의 특징을 보여준다.
트럭: 200 sqm
자동차: 100 sqm
B-52H: 99.5 sqm
FB-111: 7 sqm
F-4E: 6 sqm
MIG-21: 4 sqm
MIG-29K: 3 sqm
라팔 B: 2 sqm
B-1B: 1.02 sqm
인간: 1 sqm
F-35: 0.15 sqm
BGM-109 토마호크: 0.05 sqm
SR-71: 0.014 sqm
새: 0.01 sqm
F-22A: 0.0065 sqm
F-117A: 0.003 sqm
B-2: 0.0015 sqm
레이더는 에너지 전파 파장의 반사파를 이용한 극단적인 방법이다. 반사파 정보는 증폭기를

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