해외직접투자,해외직접투자성공,해외직접투자실패,현대자동차,현대자동차인도진출,대우자동차인도진출,인도진출사례

대 돌파
터키 공장 준공
기아자동차 인수
인도 공장 준공

`2000 ~ 2xxx`










2) 인도시장 진출 배경 및 전략

인도의 1인당 GDP는 450불 내외나 구매력 기준 환산 시 1,520불에 달하는 것으로 평가된다. 또한 연간소득 3,000불 이상인 가구가 1억명에 이를 정도로 안정적인 소비계층을 형성하고 있다. 자체인구의 70% 이상을 점유하는 농촌 시장은 아직 미개발된 상태인 데 최근 농가 소비가 연 평균 25% 이상씩 신장되고 있다. 세계은행이 세계 5위의 잠재구매력 보유국가로 평가하고 상당수의 경제학자들이 21세기 세계 7대 경쟁대국의 하나로 인도를 지목할 만큼 잠재력이 큰 나라가 바로 인도이다. 특히 앞으로 인도와 중국시장을 석권하는 국가가 세계의 무역대국으로 군림할 것이라는 의견이 지배적이다. 현대자동차는 이러한 인도의 잠재력을 성공의 큰 요소로 삼고 95년 공식적으로 인도 정부에 투자 허가 신청서를 제출하고, 3개월 만에 정부하거를 받아내는 초유의 기록을 세우면서 세계인들의 이목을 집중시켰다. 현대자동차가 이 같은 쾌거를 이룰 수 있었던 이유는 인도의 국익과 합치되는 현대자동차의 자족 형 종합자동차 공장을 100% 단독 투자로 짓겠다는 것이 인도의 문을 열었던 것이다. 현대자동차로서는 엄청난 투자비와 회수에 따른 부담감이 있었지만 급변하는 시장상황에서 신속하고 능동적인 대처를 위해 단독투자를 결정했다.

3) 현대자동차의 인도 진출 성공요인

① 100% 단독투자

포드는 마힌드라, 미쯔비시는 힌두스탄모터, 피아트는 프리미어오토모빌 식으로 대부분의 외국 업체가 인도 파트너와 합작투자를 추진하였다. 그러나 인도와의 합작 투자가 대부분 그러하듯이 시간만 지연되고 추진이 지지부진하여 중간에 인도 측의 지분을 축소하거나 파트너를 교체하는 등 우여곡절을 겪고 있었다. 반면에 현대자동차는 처음부터 100% 단독투자를 하였다. 현대자동차로서는 엄청난 투자비와 회수에

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