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항공사 어려운 경영
원/달러 환율 상승 외화비용 증가 및 신종인플루엔자의 전세계적 확산
항공운송업 전반에 어려움 가중된 해

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대한항공 현황

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항공기 보유수
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국내현황(항공기)
- 2000년 이후 중국,일본의 신규 수익노선 확충 및 기존노선의 증편으로 항공기 도입증가
정기운송
- 매년 끊임없이 발생하는 산불진화를 위해 2001년 이후 산불진화용 헬리콥터 도입증가
부정기 및 사용사업
- 2007년 이후 국가기관 보유 항공기 등록에 따른 자가용항공기 현저히 증가
자가용
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’03년에는 9.11테러(‘01년)와 이라크 전쟁(’02년) 및 중증급성 호흡기증후군(SARS, ‘03년)등의 영향으로 감소
`04년 이후에는 국제노선이 증가하여 여행편의성이 증대되고, 한류열풍과 주5일제의 시행 등으로 국제관광객이 증가
국제선 여객 수

-‘01부터 다시 감소세로 전환, 2006년이후 감소세가 정체상태임

국내선 여객 수
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`06년-`07년의 경우 세계 IT 업종의 활황(반도체, 패널 등 고부가가치의 부분품 수출 증가 및 반도체 재료 등 수입과 한중항공자유화로 인한 화물 물동량 증가가 주된 원인임
국제선 화물 수

항공화물의 감소세는 도로, 철도의 발달로 화물운송 수단 변화
-제주노선 -` 택배, 생필품 수송 등이 항공에 비해 운송료 저렴한 선박으로 많은 수송
국내선 화물 수
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업 체 별
용 도
기 종
대수

여 객 기
B747-400
22
B777-200/300
22
B737-800/900
31
A330-200/300
19
A300-600
8
소 계
102
화 물 기

B747-400F
22
A300-600F
2
소 계
24

합 계

126

여 객 기
B747-400
8
B777-200/200ER

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