바퀴의 역사, 원리, 기원, 의의, 특징, 개념, 방법, 종류, 시사점, 총체적 조사분석

는 무겁고 조종하기가 힘들기 때문에 속력과 기동성을 찾아서 보다 경쾌한 바퀴살이 있는 바퀴가 고안된 것이다. 이 착상은 처음에 합판바퀴를 가볍게 하기 위해서 바퀴의 3군데 또는 4군데에 구멍을 뚫었는데, 이것이 차차 발달하여 바퀴통을 중심으로 방사상(放射狀)의 띠처럼 만들어진 것으로 생각된다. 바퀴살이 있는 바퀴는 굴대구멍이 뚫린 바퀴통(hub)과 바퀴살을 고정시키는 베어링, 4~8개의 바퀴살 및 바퀴테(rim)로 되었으며, 모두 장붓구멍을 파서 꼭 끼도록 만들어졌다. 이에는 날카로운 금속공구와 면밀한 설계를 할 수 있는 기술적 진보가 필요했다. 바퀴살이 있는 바퀴가 맨 처음 나타난 것은 BC 2000년경의 북메소포타미아 ·페르시아 ·히타이트 등지이며, BC 1600년경에 힉소스인에 의해서 이집트로 전래되고, BC 1500년경에는 크레타 ·미케네 등지에도 전래되었다. 고대 중국에서 바퀴살이 있는 바퀴가 사용된 것은 BC 1300년경 은(殷)나라의 전차였다. 바퀴살이 있는 바퀴의 출현과 함께 육상교통은 급속히 발달하였다. 바퀴살의 수는 시대와 지역에 따라 일정했으나, 시대와 함께 12, 14, 16으로 증가하고, 그리스나 로마에서는 쇠로 만든 타이어를 단 2륜전차가 사용되었다. 바퀴 ·굴대의 재료는 처음에는 목재였으나, 금속이 사용되면서 주요 부품에는 금속을 사용하게 되었으며, 이어서 고무바퀴, 공기를 넣는 고무타이어의 출현과 함께 동력기관과 결부하여 유궤도(有軌道) ·무궤도 할 것 없이 비약적으로 발달하였다.

그림)바퀴의 발달 과정


3.바퀴가 초래한 사회적 변화
바퀴가 발명되면서 말이나 소를 이용해서만 옮기던 무거운 짐들을 수레에 싣게 다닐 수 있게 되었고, 이것은 무거운 짐을 쉽게 이동시켜 줌으로써 노동력을 향상시켰고, 먼 곳까지의 물건 이동을 가능하게 하였다. 또한 바퀴의 발명은 교통 수단의 발전을 촉발했다.

4.바퀴의 의의
바퀴는 물자의 유통을 원활하게 하여 시장을 활성화하여 자본주의를 정착시켰다고 할 수 있다. 이 자본주

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