우리나라(한국) 크루즈항 건설 전망 -국내 기항지 현황과 크루즈산업 기반조성 및 법제도 개선전략

반발전에 기여 등을 들 수 있다.

3) 국내 경쟁 항구와의 경쟁성 분석

한국의 경우 크루즈선이 입항 가능하고, 전용항 개발을 시도 증인 항구로서 제주항이 있으며, 향후 경쟁적 위치에 있는 항구는 인천항과 부산항이 있다.
특히 부산항의 경우, 선석의 길이 및 시설이 입항 가능성이 있는 선박에 대한 상황이 고려되지 않고 대형화만 주장하는 문제점과 터미널의 시설과 규모를 주변 경관이나 연계항만과의 고려 없이 추진되는 문제점을 가지고 있는 것으로 생각된다. 그리고 터미널 건물이나 접안시설이 후발주자로서의 혁신성이나 구체적 대안이 결여되어 있는 문제를 안고 있다.

4) 외국의 경쟁 항구와의 경쟁성 분석

외국의 경우 크루즈선의 기항지로 이용되는 항구가 약 400여개로 추산된다. 그러나 크루즈 여행객이나 크루즈선이 입항을 선호하는 항구는 앞에서 분석한대로 도시 중심 형이거나 자연 친화형의 경관 중심의 항구가 베스트 항구로 선택되어지고 있다.
따라서 자연적 입지에 적합하고 배후 경제수준에 적합한 요트마리나 등의 복합적인 시설과 해양 도서관으로 활용할 수 있는 문화복합적인 터미널로서 혁신적 상징성을 부여하지 않으면 소기의 목적을 달성하기 어렵다.
특히, 크루즈선사의 경험이 많은 일본의 경우 경제성을 고려한 선박의 제원으로 선체길이 150m 이상 200m 이하, 승객 600명 내외, 속력 20노트 전후를 이상적으로 판단하고 있는 점을 고려해야 할 필요가 있다.
따라서 한국의 크루즈항이 국제 경쟁력을 갖추기 위해서는 첫째, 중소규모, 특수목적의 크루즈선 입항에 적합한 시설 둘째, 해양도서관, 크루즈 선원학교 등 적합한 터미널 건물 내의 문화적 생산성을 고려하고 혁신성을 가미한 시설의 도모 셋째, 인구 및 경제규모, 자연환경, 지역규모가 한국의 크루즈항과 유사한 환경의 항구의 설정 및 세밀한 비교분석, 넷째, 연계 항구 분석에 의한 장점의 선택 및 크루즈선사의 항로 분석에 의한 조건의 정밀한 고려와 같은 4가지 전제조건을 고려해야 할 필요가 있을 것으로

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