[관광교통업] 관광교통의 정의와 특성 및 성격, 구성요소

목적을 위하여 교통수단을 이용하는 파생수요와는 달라서 관광 그 자체가 목적으로 되어 있는 본원적 수요이기 때문에 수요의 탄력성이 매우 크다. 일반교통업은 운임이 갑자기 인상되었다고 해서 통근이나 업무상 출장을 포기할 수는 없으나, 관광교통업은 그 영향을 받아 위축되기 쉽다. 따라서 관광교통은 소득의 탄력성도 크고, 다른 한편에서는 경기변동의 영향도 받기 쉽다.

3) 자본의 유휴성
관광교통수요가 시간적 ? 지역적으로 편재하고 있다는 것은 성수기를 제외하면 적재력이 항상 남아돌아 자본의 유휴성이 높다는 것이다. 도로 ? 운반용구 ? 동력이 라는 교통수단을 구성하는 3대 요소를 생각해 본다면 교통사업의 총 비용 가운데서 차지하는 감가상각비, 고정인건비, 고정적 유지관리비, 수리비 등의 이른바 고정비의 비율이 높고, 그 때문에 조업도의 증가에 따른 단위당 고정비의 감소가 강하게 작용하므로 조업률이 높은 만큼 평균비용이 감소된다. 따라서 가격을 내려서라도 좌석을 채우는 것이 효율적이기 때문에 특히 비수기에는 가격경쟁이 심해져 경영에 많은 어려움을 겪게 된다.

4) 독점성
관광객과 관광자원의 매개체 역할을 수행하고 있는 관광교통은 이동을 전제로 하는 관광의 특성상 독점형태의 성격을 띠고 있다. 그러므로 대체 교통수단이 없을 경우에 운임이 크게 인상되었다고 해도 그 교통수단을 이용하지 않을 수 없다. 교통업은 이 같은 독점에 따른 폐단이 크기 때문에 교통사업에 대한 통제는 사회문제로 논의 되어 왔고, 정부의 통제 하에 운행되고 있다.

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